Autokaleidoskop

Pochopitelně vždy záleží na pořadatelích, jaké historické automobily se jim podaří zajistit, ale zpravidla jde o průřez dějinami automobilového sportu. Vrcholem jsou italská Rallye Legend v San Marinu nebo německá Eifel Historic v Daunu. Jenže v případě Rallye Legend se v poslední době začal na rychlostních zkouškách již měřit posádkám čas, a to se nelíbí FIA. Proto vozy skupiny B v maximálním počtu dvaceti mohou startovat od letoška pouze před hlavním startovním polem a čas se jim měřit nebude.
Je to celkem jasné, protože v nejednom případě sedí za volantem těchto monster sběratelé nebo vyloženě amatérští jezdci, kteří často nemají s tak výkonnými automobily dostatek zkušeností. Právě kvůli tragickým událostem v polovině 80. let FIA jejich účast v rallye zakázala.
Takové starosti nemá třeba pořadatel Barum Czech Rally, kde historické automobily jedou po vybraných rychlostních zkouškách, pochopitelně uvařených a s veškerým zabezpečením, ovšem bez měření času. Smyslem těchto jízd není závodit, ale především ukázat divákům techniku, s jakou se kdysi závodilo.
Na letošní Star Rallye sice několik přihlášených posádek nedorazilo, hlavně z Itálie s vozy Porsche, ale přesto mohli být diváci spokojeni, jak ukazují fotografie našeho spolupracovníka Jirky Rohleny. Zvláště Peter Schlömer musel svojí jízdou s Talbotem Lotus nadchnout všechny příznivce historie, stejně jako třeba Peter Arndt s Lancií Delta nebo už u nás známý Paolo Diana s Fiatem 131 Abarth. Na trať Barum rallye se také po dlouhých letech vrátili manželé Schölderlovi s Opelem Kadett. Pěkný Opel Manta GT představil Ital Michael Gotz, s Fordem Sierra Cosworth pak jeho krajan Alessandro Franceschini. Potěšitelné je, že také u nás přibývá stále více kvalitních historických rallye vozů, což je jedině dobře. My, kteří ještě máme vozy ze 70. a 80. let v živé paměti, máme alespoň nač vzpomínat.


J.Lasík, 16.9.2010