Autokaleidoskop

Máš v rally nějaký zatím nesplněný sen?

„Těch nesplněných snů je nekonečná řada. Ale mám v sobě i dost pokory na to, abych si uvědomoval, že si vlastně ten „svůj sen“ žiju už teď. Ale přesto…Kdybych tu „zlatou rybku“ fakt vylovil, asi bych si asi přál start na Finské rallye s vozem kategorie WRC.“


Co si myslíš, že je v rally pro úspěch nejdůležitější?

„Z mého pohledu spolujezdce asi jistá univerzálnost a konsistence. Spolujezdec je týmový hráč a musí být schopen okamžitě „fungovat“, i když je někde poprvé v životě. Každá soutěž je jiná, obvykle i s jiným jezdcem, jiným rozpisem, jiným způsobem čtení, a občas i v jiném jazyce. Zajet s kýmkoli, kdekoli, na jakémkoliv povrchu, je asi pro spolujezdce největší profesní výzva. A já si už dávno říkám: „Život je moc krátký na to, abychom si kladli nízké cíle.“ Takže do „neznámého prostředí“ chci vždy, i když „po pětadvacáté doma“ by to bylo všechno daleko snadnější.“


Stíháš vůbec kromě rally ještě něco jiného?

„No, moc ne. Rally člověku téměř jistě zničí nejen jakýkoli pokus o „rodinný život“, ale i iluze o tom, že bude stejně dobrý i jako horolezec, lyžař, biker, horský průvodce, cestovatel, spisovatel. Můj záběr je fakt široký. A času tak málo…“


A co tedy bude příští rok?

„Všechno bude trochu jinak. Pojedeme s BMW M3 mistrovství Itálie historiků. Jürgen si zjevně nechce klást nízké cíle. Myslíme si, že to nebude tak finančně náročné. ME je přece jen tak trochu spíš značně finančně náročná zážitková tour, a že je v něm přitom větší a početnější konkurence než v Mistrovství Evropy. Jo, a taky tam mají nejlepší kafe na celém světě. Je to vůz „chassis No. 4“, ovšem díky spolupráci s Mattsem van den Brandtem ve stavu odpovídajícímu nejnovějším vozům z jeho dílny. No a Opel Manta 400 v garáži dál zůstává. Jürgen navíc plánuje i účast na Rally Mont Blanc, a jestli se nám podaří na závodech „provětrat“ i Mantu a BMW M3 E36, nuda to rozhodně nebude.“


Podle toho, co vím o italských soutěžích já, to ale nebude nic jednoduchého.

„Italské soutěže jsou hodně specifické, zatáček pětkrát více na kilometr než v Čechách, a rovinku 150-200 metrů tam často nenajdeš za celou soutěž ani jednou. Je to ze zatáčky do zatáčky. Zapamatovat si erzety je na rozdíl od těch českých prakticky nemožné. O to více tady pak záleží na spolupráci obou členů posádky.“


A kdy vás čeká první start v Itálii?

„Už tento týden na Historic Rally delle Vallate Aretine (28. února 2026). Vypadá to jako jednoduchá záležitost. V sobotu ráno se začne a navečer jsme v cíli. Jenže závěrečná erzeta je dlouhá 35 kilometrů, takže do poslední chvíle rozhodně nebude nic jasného. A my tam těch „ztrát panenství“ budeme mít fakt hodně najednou.“


V sezóně 2026 pro Tebe budou prioritou soutěže právě v mistrovství Itálie historiků. Plánuješ ještě nějaké další starty? A s kým?

„Už jsem se smířil s tím, že labutě v parku bude muset místo mě chodit krmit asi fakt někdo jiný. Spisovatelská kariéra se odkládá, himalájské treky snad taky ještě počkají. Vedle Jürgena bych se samozřejmě rád svezl s Milanem Poživilem, snad odjedeme něco i s Jirkou Petráškem a Pepíkem Kakrdou. Ale konkrétní soutěže ještě nevím, protože Šumava/Vltava a Vyškov mi kolidují se závody v Itálii.“


Vedle aktivního závodění máš také úzké kontakty na soutěže do Rakouska, především jsi českým ambasadorem populární Jänner rally. Znamená to, že se jednou „chystáš na druhou stranu barikády“?

„Ne, určitě nic takového neplánuji, nebo o tom ještě nevím. Pokud budu schopen podávat výkony, které někomu při závodech pomůžou, jako člověk postižený „syndromem pomahače“ měnit nebudu. No, a pak si snad konečně „obejdu“ i pár himalájských vrcholků. A až kolena „řeknou definitivně dost“, někam si zalezu a budu psát knihy. Pro začátek ale „píšu“ pořadatelům z Freistadtu hlavně dokumenty do češtiny.“

Popřejme posádce Jürgen Geist – Josef Král hodně štěstí a vozu BMW M3 E30 dobrou kondici při náročných soutěžích na italských erzetách v roce 2026.

Pavel Vydra 26.2.2026