Autokaleidoskop

Tím nechceme říct, že by nebylo snad co obdivovat. Ale v záplavě Mercedesů jste museli občas unikáty hledat. Hala 1 je považována za prestižní, v níž vystavují především firmy, zabývající se obchodem s veterány a restaurováním. Pokud máte dost peněz a toužíte po nějakém historickém automobilu, tak máte z čeho vybírat. A najdete tady i skutečné rarity. Jako například Talbot Lago „America“ s vidlicovým osmiválcem. Jde o jeden z dvanácti vyrobených kousků. Vystavený vůz z roku 1958 byl v originálním stavu a měl najeto 7500 kilometrů. Jeho cena uvedena nebyla, na rozdíl třeba od malého sportovního vozu Fiat Simca Debo za necelých 230 tisíc eur. Byl postaven v roce 1938 na bázi Fiatu 508 C/MM a technické know how dodal samotný Amedeé Gordini, který vyladil motor o objemu 1089 cm³ na výkon 60 k. V současné době se ví pouze o dvou dochovaných kusech s karosérií Debo. Vůz byl úspěšný ve své objemové třídě v Le Mans i Mille Miglia.
Kdo pozorně procházel mezi automobily, potom mohl objevit třeba i Duesenberg model A z roku 1923, který byl k mání za 260 000 eur. Jednalo se o model s řadovým osmiválcem o objemu 4,3 litru s třístupňovou mechanickou převodovkou. Nikde na světě nenajdete dva stejné Duesenbergy, neboť firma dodávala jen motory a podvozky specializovaným karosářům. Každý vůz je tak unikát. V tomto případě se o kabát postarala firma Coachbuilder Millspough Irish of Indianapolis ze státu Indiana.
Jestliže v přízemí převažovaly jednoznačně youngtimery, potom na galerii bylo možné spatřit automobily z pionýrských časů automobilismu. Mezi nejstarší patřil Orient Buckboard se vzduchem chlazeným jednoválcem o objemu 584 cm³ a výkonu 4 k, vyrobený v rove 1906. Z dalších jmenujme například Delaunay Belleville (1911), Brasier CM 2 (1910), Le Zebre 1902, Star 12 HP (1908) nebo Zedel CG (1908). Malou expozici připravil už tradičně i Peugeot.
K tradicím Retro Classics patří už řadu let monotematické expozice. Letos to byla výstava modelů se společným názvem Dino – aneb jeden motor a tři značky (Ferrari, Fiat a Lancia). Zajímavostí bylo srovnání legendárního soutěžního Stratosu francouzského jezdce Jeana Claude Andrueta se studií New Stratos v měřítku 1:1. Druhou samostatnou expozici představovaly automobily vybavené motorem Wankel s mottem Stará technologie s novou budoucností. Každý má motor Wankel spojený hlavně s vozem NSU RO 80 nebo Mazdou Cosmo, ale málokdo ví, že byl také třeba v Citroënu nebo v Ladě ruské policie nebo v minibusu Mazda Parkway ze série 44 kusů z roku 1974.
V jedné z hal jsme našli i pěkný stánek české společnosti Classic Cars Bohemia s nádhernou Tatrou 603 a Tatrou 87. Škoda jen, že pro ně nenašli pořadatelé důstojnější místo. Oba vozy včetně ukázky renovované karosérie Tatraplanu by si to rozhodně zasloužily a dobře by se vyjímaly i mezi Mercedesy a Porsche.
K zajímavým exponátům se vrátíme v příštích dnech. Nyní bude veteránský svět ubírat svoji pozornost k Techno Classica Essen, která se koná od 1. do 4. dubna.


J.Lasík 14.3.2011