Autokaleidoskop

Šampionát Pre-1992 je určený pro vozy homologované před rokem 1992 a bude se počítat pět nejlepších výsledků ze sedmi. Pre-2000 Championship a je určený pro vozy homologované mezi lety 1993 a 2000 a počítat se bude pět nejlepších výsledků z osmi. Gravel Championship se bude kompletně odehrávat na šotolině a započítávají se tři výsledky z pěti.


Pro Rallye Vltava Historic byla vybrán šampionát Pre-2000, tedy nejnovější automobily a ve startovní listině to bylo hned znát. Přihlásily se pouze čtyři posádky s vozy Ford Escort WRC a Ford Escort RS Cosworth, VW Golf Kit car, a Peugeot 306 Maxi a právě s ním startoval jezdec extra-třídy a vítěz čtyř světových rallye Francois Delecour s Peugeotem 306 Maxi. Hned byl pochopitelně pasován do role favorita, ale zpočátku to tak jednoznačné nebylo.


Život mu zcela nečekaně ztrpčoval Jan Frei s Mitsubishi Lancer. Úvodní klatovský okruh bez legendární špice vyhrál i přes vyjetí z tratě sice Delecour devět sekund před Freiem a více než půl minuty před Klepáčem s Peugeotem 306 Maxi. Další dvě zkoušky vyhrál, poté byl druhý a opět dva nejrychlejší časy, Nebýt penalizace třiceti sekund za kontakt s retardérem tak by vedl absolutní klasifikaci. Skvělé účinkování bohužel ukončil Frei v sedmé zkoušce po havárii.


Tím se Delecourovi otevřela cesta k jasnému vítězství. Jeho jízda sklízela u diváků potlesk a když porovnáme časy, tak by mu po první etapě patřila absolutní 18.příčka mezi soudobými automobily. Jak by dopadl v cííli, bohužel nemůžeme porovnat, protože pro historiky byl zrušen první průjezd „Korábem“.
Druhé místo vybojoval Alonso s Fordem Escort WRC, zapůjčeným od norského jezdce Jensena. Na Delecoura ztratil šest a půl minuty. O pouhou minutu za ním skončil Jiří Kašpar se Škodou 130 LR, který si tak dojel pro životní úspěch.
V předposlední zkoušce musel odstoupit čtvrtý Jindra Štolfa pro technický problém jeho Fordu Escort.

. Na start letošního ročníku se postavil ve voze Opel Kadett Coupé, s nímž před pěti lety vybojoval titul evropského šampióna, premiérově vedle sebe na mistrovské soutěži posadil devatenáctiletou dceru Matyldu.
Seznamovací jízdy i páteční shakedown naznačily, že spolupráce bude bezproblémová, ostrý start do soutěže se konal v pátečním odpoledni na inovovaném Klatovském okruhu: „Zajeli jsme na něm mezi českými posádkami pátý čas a trochu si tím ukázali, kde by mělo být naše místo i na klasických rychlostních zkouškách,“ říká k tomu Štajf, jenž popisuje i další průběh soutěže: „Bohužel v sobotu ráno nás začala zlobit převodovka, ve které nešla zařadit dvojka. To je samozřejmě zejména v techničtějších pasážích hodně důležitý rychlostní stupeň, ale rozhodli jsme se bojovat dál. Na svižné třetí zkoušce jsem si dokonce vyzkoušel trochu více ,přitlačit na pilu‘, právě tam totiž nebyla druhá rychlost tolik potřeba. Byl z toho třetí čas mezi všemi domácími posádkami – s tím jsme byli hodně spokojeni, porazili jsme tam i vynikajícího Jindřicha Štolfu, kterému jsme se v tu chvíli v celkovém pořadí přiblížili na několik sekund. V dalším průběhu etapy jsme mu ale už nestačili a smířili se s druhou příčkou v rámci naší kategorie. Bohužel jsme měli potíže s adaptací náhradní převodovky, a tak jsme nemohli v servisní zóně neposlušný kus vyměnit, rozhodli jsme se tedy bojovat dál bez ,dvojky‘. Jedním z našich cílů pro soutěž bylo její dokončení – Matylda totiž usiluje o mezinárodní licenci, aby se mnou mohla startovat třeba také na některém evropském klání. Musím ji pochválit, všechny nástrahy soutěže zvládala bez potíží, roste z ní skvělá spolujezdkyně,“ usmívá se dvaapadesátiletý jezdec.


Posádka Štajf – Štajfová se dlouho držela na páté příčce mezi domácími dvojicemi, po nehodě lídra Freie se posunula na příčku čtvrtou, kde ukončila sobotní etapu. V neděli pražské duo přeskočili Knížek se Šleglem, po odstoupení Štolfy s Hawlem se ale rodinná dvojice vrátila na příčku čtvrtou, na které soutěž i dokončila. „Po připočtení dvou rychlých posádek evropského šampionátu jsme byli v soutěži šestí nejrychlejší, což je o stupínek níže, než jaký jsme si stanovili cíl.,“ uvažuje pražský pilot

1.Delecour – Gordon	Peugeot 306 Maxi	01:19:44.9
2.Alonso – López	Ford Escort WRC	+00:06:29,5
3.Kašpar – Adámek	Škoda 130 LR	+00:07:33,8
4.Klepáč – Říhánek	Peugeot 306 Maxi	+00:08:21.6
5.Knížek – Šlegl	BMW 318 iS	+00:08:55.0
6.Štajf – Štajfová	Opel Kadett Coupe	+00:09:17.3
7.Hinderer – Heubl	Porsche 911 SC	+00:12:56.8
8.Šrámek – Rieger	BMW 318 iS	+00:13:24.0
9.Van der Smeede A. – Berk	Ford Escort RS Cosworth	+00:13:30.5
10.Baltes – Kraus	Fiat 131 Abarth	00:13:33.1

JL + PR 21 Racing 1.5.2026