Autokaleidoskop

Divácky přitažlivé formule přilákaly tentokrát rekordní počet čtrnácti startujících, které doplnila ještě buggy MTX, jejíž majitel si přál startovat právě tady. Ze zdravotních důvodů se omluvil pouze Zdeněk Křivohlavý, ale v depu samozřejmě nemohl chybět. S původními F3 Wartburg startovali Zdeněk Buchar, Jaroslav Rezek, Rudolf Böhm a s Magdou pak ještě Stanislav Profeld.

Obě jízdy vyhrál Radek Kyncl s jediným monopostem MTX 1-03 v závodě, ovšem ve druhé jízdě se na něj dotáhl Jaroslav Rezek s Gbelec F3 a kdo ví, jak by závod dopadl, kdyby byl o jedno dvě kola delší.

V první jízdě se po hodinách v první zatáčce propadla startovním polem Katka Trojanová, ale ztrátu se jí už dohnat nepodařilo. Na druhém místě projel cílem Jaroslav Rezek před velice pěkně jedoucím mladým Janem Profeldem. Vyrovnanou jízdou si čtvrtou příčku s přehledem držela Pavla Stránská Vovsová před svým otcem Jirkou Vovsem, jenž se s MTX 1-01 vrátil po letech na závodní trať. A čistou stopou dokazoval, že závodit se nezapomíná. Za ním dorazil do cíle Tomáš Pavlík, jeden z hlavních pořadatelů Podzimního Sosnění.

Po dopoledním tréninku se závodí nejdříve po skupinách tak, jak se jezdci do závodu přihlásili. Do druhých jízd jsou pak rozděleni podle dosažených časů od nejpomalejších až po nejrychlejší. A tak jsou všechny skupiny velice vyrovnané.
Prakticky ve všech ostatních skupinách, kromě pravidelnosti, se na trati odehrávaly zajímavé souboje, ale musíme říct, že tentokrát velice ohleduplné a v duchu fair-play. Ve skupině 2 si vedl nejlépe Martin Jakušev s pěkným VW Brouk, který si poradil s osmiválcovým MG V Tomáše Kušky.

Ve skupině tři bojovali o druhé místo prakticky celých deset kol Otakar Krupka s Fordem Capri před Kamilem Grygarem s Austinem Mini 1275 GT, když vedl s náskokem Jiří Zdražil s Mini. V závěru mu však vypověděl službu a z vítězství se mohl radovat Otakar Krupka.

V kategorii „škodovek“ doplněné jedním Fiatem 124 jezdili celých deset kol za sebou bývalý soutěžák Jiří Bistiak se Škodou 120 před Jakubem Reissem se Škodou 130 LR a v takovém pořadí také projeli cílem.

Bezpochyby nejzajímavější bývá skupina nejsilnějších automobilů, kterou vyhrál Jan Reiss se Škodou 130 RS, mimo jiné účastník Edda Cupu, před Ondřejem Zdražilem s Renaultem 5 GT Turbo a Martinem Slezákem s BMW 2002.
V prestižním závodě Race, tedy nejrychlejších jezdců po tréninku, se prosadil opět jan Reiss se Škodou 130 RS před Jiřím Bistiakem a Martinem Slezákem s BMW 2002.



Formule – 1.závod

1.Radek Kyncl	MTX 1-03
1.Jaroslav Rezek	Gbelec F3
2.Jan Profeld	MTX 1-01
3.Pavla Stránská Vovsová	MTX 1-01

Formule – 2.závod

1.Radek Kyncl	MTX 1-03
1.Jaroslav Rezek	Gbelec F3
2.Kateřina Trojanová	MTX 1-01
3.Jan Profeld	MTX 1-01

Skupina 2

1. Martin Jakušev	VW brouk 1303
2. Tomáš Kuška	MG B V8
3. Roman Beneš	BMW 1600 Ti

Skupina 3

1. Otakar Krupka	Ford Capri
2. Kamyl Grygar	Austin Mini 1275 GT
3. Tomáš Seibert	Austin Mini

Skupina 4

1. Jiří Bistiak	Škoda 120 S
2. Jakub Reiss	Škoda 130 LR
3. Tomáš Juhaňák	Škoda 110 R

Skupina 5

1. Jan Reiss	Škoda 130 RS
2. Ondřej Zdražil	Renault 5 GT Turbo
3. Martin Slezák	BMW 2002 Ti

Skupina Enthusiast

1. Petr Brousek	Austin Mini
2. Jan Švestka	Škoda Rapid 130
3. Zdeněk Buchar	Škoda 1000 MB

Skupina Sport

1. Petr Správka	Škoda 130 RS
2. Jaroslav Jaško	Porsche 924
3. Adam Brousek	Austin Mini

Skupina Super Sport

1. Hans Joswig	Citroën SM
2. Michal Kopecký	Fiat 124
3. Michal Štangl	Jaguar XJ6

Skupina Race

1. Jan Reiss	Škoda 130 RS
2. Jiří Bistiak	Škoda 120 S
3. Martin Slezák	BMW 2002 Ti

Závod " a la Le Mans"

1. Onďřej Pavliš	Ford Escort Mk2
2. Martin Voráč	Austin Mini 1275
3. Barbora Bucharová	Škoda 120

Pravidelnost

1. Petr Prochazka	Triumph Spitfire 1500	rozdíl 00-00,06
2. Vojtěch Broukal	MG B Gt	rozdíl 00-04,99
3. Vladimír Kubeš	Austin Healey Sprite Mk II	rozdíl 00-11,86

J.Lasík 5.10.2015