Peugeot - první diesel už v roce 1936
Vznětové motory se zkratkou HDI od společnosti PSA Peugeot Citroën patří mezi nejlepší, které se dnes v osobních automobilech objevují. O tom jsme se mohli už nejednou přesvědčit během testů.
Od roku 1938 byly některé prototypy 402 B vyvíjeny se vznětovými motory a testovány v pařížských taxících při každodenním provozu. Objevil se dokonce pod karosérií kupé „Coach“ (interní označení W 5). Další vývoj přerušila druhá světová válka, a tak až v polovině padesátých let minulého století mohl vývoj pokračovat s Typem 403.
Čtyřdobý vznětový motor s visutými ventily v hlavě válců, obsluhovanými zdvihátky pracoval podle tzv. švýcarského principu Oberhaensli“. S kompresním poměrem 17:1 disponoval vznětový řadový čtyřválec o objemu 2,3 litru (vrtání x zdvih 78 x 120 mm) výkonem 55 k při 3250/min. Tlak vstřikovacího čerpadla Lavalette pracoval se 65 a 70 kg. Pět hlavních ložisek zajišťovalo dostatečnou tuhost klikového hřídele, mazání motoru zajišťovalo osm litrů oleje, v chladicím systému kolovalo 16 litrů vody.
Dodávkové vozy dosahovaly rychlosti 70 km/h, lehčí a s jinými převody vybavené prototypy osobních automobilů až 90 km/h. Na sto kilometrů spotřeboval kolem deseti litrů nafty.
Na Retro Classics ve Stuttgartu byl vystaven jediný dochovaný dieselový prototyp. Podvozek modelu 4021 B s číslem 820428 dostal v roce 1938 dieselový čtyřválec a karosérii limuzíny.
Během války byl však přestavěn na dodávku. V roce 1977 se firmě Peugeot podařilo tento vůz získat zpátky, aby mohl být pod vedením kontruktéra Dangauthiera renovován. Vůz disponuje hydraulickou brzdovou soustavou, elektromagnetickou převodovkou s předvolbou Cotal a mimo jiné také topením a rozmrazovacím systémem.
JL, 2.1. 2021
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
