Autokaleidoskop

První motokolo ČZ 76 poháněl dvoudobý svislý jednoválec umístěný přímo v předním kole, Druhá verze měla ležatý jednoválec už na rámu. Podle tvaru žebrování válce dostal přezdívku Kaktus. Motor objemu pouhých 76 cm³ dosahoval 1,5 k a umožnil 35 km/h.


Další motokolo ČZ 98 (od 1933) tvarem vypadalo už jako klasický motocykl s novým rámem, přestože zůstala šlapadla podle předpisů pro motorová kola. Dvoudobý jednoválec 98 cm³ o výkonu až 2,5 k se pak stal typickým výrobkem se značkou ČZ, v roce 1937 uvedený model s vylepšeným motorem už měl třístupňovou převodovku


Mezi zajímavé exponáty patří pětistovka ČZ 500 vyrobená před válkou, jediném exempláři. Důvod byl ten, že Němci měli dostatek půllitrů domácí produkce. Motocykl o výkonu 15 k s klikovým hřídelem na šesti válečkových ložiskách dostal čtyřstupňovou převodovku.


Klasické cestovní a motokrosové stroje doplňují mj. tři rikšy, jeden „průhledový“ Velorex Typ 16 s motorem ČZ 175 a desítka skútrů Čezeta, přezdívané pro jejich tvar „prase“, Vyráběly se v letech 1957 až1963. Mezi unikáty můžeme zařadit Druzetu, respektive Čezetu s postranním vozíkem. Byla vyrobená v Drupolu, proto Dru-Drupol, Zeta-čezeta¨. Nechybí ani jednomístná rikša s nákladovou plošinou a zakrytou kabinou.


Expozici „nasáklou vůní benzínu a oleje“ dokreslují rýsovací prkna s originálními výkresy. Jeden výkres jsme objevili i na zdi. Jedná se o malý automobil.


Málo se ví, že ČZ měla vyrábět i automobily. V 50.letech dostala řada firem zadání vyvinout automobil s heslem „do socialismu nikoliv jen s motocyklem ale autem“. Ve Strakonicích byl v konstrukci vytvořen v roce 1957 výkres sestavy: „čtyřkolové vozítko ČZ-typ U4K“ včetně pohledů s rozměrovými parametry, který se náhodou dochoval v originále, dále dobový technický popis z roku 1956, tzv. Konstrukční směrnice: „Technické podmínky pro vývoj čtyřkolky“ a několik prototypů v různém stádiu „poločasu rozpadu“. Výše uvedená parta nadšenců v současné době zmíněný automobil ČZ-U4K vyrábí a bude mít premiéru na Classic Expo letos na podzim.


Sportovní úspěchy dokreslují jednak motokrosové stroje a tři silniční včetně ČZ-Walter 125 (1952-57) se čtyřdobým jednoválcem 2xOHC. S tímto strojem startovali tovární jezdci Stanislav Malina nebo Jiří Koštíř. Když už jsme u silničářů, tak musíme vzpomenout i Jaroslava Pudila, Františka Bočka a samozřejmě i Bohumila Staši. Úspěchy na sportovním poli připomínají trofeje a fotografie.


Za všechny úspěchy je třeba vyzdvihnout Joël Roberta, trojnásobného mistra světa v motokrosu třídy 250 v letech1964, 1968 a 1969 na stroji ČZ. První titul získal ještě jako soukromník a v letech1965 až 1967 vybojoval titul vicemistra světa. Možná by stálo zato, tento úspěch ještě víc zdůraznit.



Druhá část prvního podlaží je věnována novějším strojům ČZ nebo strojům společného podniku s Cagiva. Najdete i několik zahraničních strojů značek BSA, Indian, Peugeot, Harley Davidson nebo BMW. Nejmladší návštěvníky potěší expozice dřevěných hraček zaniklé firmy MIVA Miřetice/Vacov. Do budoucna budou některé exponáty přesunuty o patro výš, kde se připravují další výstavní prostory. Uvolní tak místo dalším motocyklům zaniklé značky ČZ.


Pokud chcete DEPO Čezeta navštívit, potom se musíte předem telefonicky ohlásit a domluvit si návštěvu, nejlépe několik dní předem a nikoliv až budete stát před vraty. To je už pozdě…. resp s křížkem po… jak s úsměvem uvádí „Otec zakladatel celého projektu MOtoDepoČezeta“ Pavel Brož, který vás nebo některý z jeho kolegů rádi provedou.



Více a kontakty na: www.čezeta-strakonice.cz



JL 4.4.2026