Křivonoska - nejstarším veteránům bylo 107 let
Mezinárodní veteránská soutěž Rallye Křivonoska přilákala letos na start více než dvě stě padesát historických vozidel, ovšem pozor – vyrobených jen do roku 1945. S mladšími vozy a motocykly mohou tady startovat pouze členové pořádajícího Českobudějovického Veteran Car Clubu.
Jednak jde o už důvěrně známý Olsmobile Curved Dash, v tomto případě věrná replika vozítka, které se řídilo pákou. Před jeho majitelem Franzem Hoferem, mimochodem účastníkem populárního závodu London – Brighton musíme jen smeknout. Zvládnout například sjezd do Purkavce vyžaduje notnou dávku odvahy, v prudkém výjezdu v Litoradicích zase musel seskočit, aby pomohl tlačit.
Jeho krajan Markus Gabriel zase přivezl motocykl belgické značky Minerva poháněný řemenem klínového typu. Tata firma existovala sice jen devět let (1897 až 1909), ale přesto obohatila motocyklový průmysl na celém světě. Minerva totiž dodávala motory do 75 firem ve Velké Británii a v Evropě, vyrábějící motocykly. Za všechny jmenujme například Triumph, Ariel, Matchless, Royal Enfield, BSA atd. Firmu založil v roce 1897 Sylvain de Jong původně jako továrnu na jízdní kola, první motokolo bylo sestrojeno v roce 1900. Druhým nejstarším strojem byl LK Slavia L (1905) a dále Torpedo (1907), které se narodilo v kolínské firmě Trojan.
Dva krásné automobily přivezl známý jičínský renovátor Jan Zápotocký, zvláště jeho Renault IM budil zaslouženou pozornost, ale ani pěkně zrestaurovaná Tatra 11 z roku 1926 nezůstávala pozadu. V případě Renaultu IM s benzinovým čtyřválcem 2,2 litru se jednalo v podstatě ještě o předválečnou konstrukci motoru se spotřebou patnáct litrů na sto kilometrů. Jan Zápotocký je teprve druhým majitelem tohoto krásného automobilu, který až do roku 2006 stál ve stodole, a teprve na pařížské výstavě Retromobile jej o v inzerátu. Je to již třetí Renault v jeho sbírce a musíme dodat, že se mu renovace podařila opravdu znamenitě.
Nejstarším českým automobilem byl Laurin Klement DN6 (1912), s nímž se představil tradiční účastník Jan Med, zatímco největším automobilem, když nepočítáme hasičské vozy, byl Rolls Royce Silver Ghost (1918) Anatola Daňhy. Naopak nejrychlejším vozem byla Bugatti 37A s kompesorovým osmiválcem o objemu 1.5 litru. S výkonem 90 k dokáže vyvinout rychlost až 175 km/h. Však také jeho řidička MUDr Eva Masojídková dokáže bugatku pěkně prohnat, Eliška Junková by z ní měla určitě radost.
Mezi nejzajímavější automobily patřil určitě BMW Ihle vyrobený v roce 1927 v karosárně bratří Rudolfa a Fitze Ihleových z Bruchsalu. Jejich specialitou byla produkce speciálních karosérie na podvozcích, převážně malých automobilů. V tomto případě Dixi, ale také BMW, Ford nebo Opel apod. Zákazníci si mohli nechat karosérii buď postavit a pak si ji jako stavebnici sami připevnit na šasi, nebo si vše nechat udělat u firmy Ihle. Nezřídka sourozenci koupil ojetý automobil, který přepracovali a nově oblékli, přičemž upravili třeba i přístrojovou desku nebo podvozek. Vůz startující na Křivonosce vycházel z typu BMW 3/15 PS.
Takový byl tedy 39. ročník veteránské Rallye Křivonoska a my se jen můžeme těšit na příští rok a kulaté narozeniny.
Jindřich Lasík, 12.5.2009
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
