Grossglockner GP (II) - Veritas, Talbot a Porsche z Aljašky
V pondělí jsme přinesli reportáž z Grossglockner Grand Prix, věnovanou především předválečným automobilům, které se v třicátých letech objevily na startu v jednom ze tří vypsaných závodů do vrchu. Dnes se podíváme na automobily mladších ročníků.
Francouzská automobilka Talbot-Lago vyráběla automobily v letech 1946 až 53, ale na vlastní podvozku T26 GS se zkráceným rozvorem dodávaly karoserie i specializované firmy, jako Saoutchik, Figoni & Falaschi, Dubos Frères, Franay, Chapron, Dugarreau atd. Jednomístný Talbot Lago T26C (Course) měl premiéru na Grand Prix Monaka v roce 1948. Louis Chiron s ním tehdy dojel druhý.
Na Grossglockneru startovala sportovní verze na zkráceném podvozku s rozvorem 2650 (později 2794 mm) pod označením Talbot-Lago T26 Grand Sport (GS). Francouz Louis Rosier s ním vyhrál 24 hodin Le Mans v roce 1950. Šestiválec objemu 4,5 litru poskytoval s trojitým karburátorem výkon 190 k.
Značnou pozornost budilo rezavé nerestaurované Porsche 356 s názvem Pre-A „Alaska“, které v příštím roce oslaví šedesáté narozeniny. Vůz byl nalezen na Aljašce ve sněhu nedaleko eskymáckého obydlí, a tak se na čerstvě napadlém sněhu na Grossglockneru cítil jako doma. K vidění byl i Mercedes Benz 300 SL s křídlovými dveřmi v závodním provedení, nebo rychlá Alfa Romeo nebo Fiat Abarth 1000 TC, jenž bohužel vypověděl poslušnost hned v první jízdě. Zapomenout nesmíme ani na Lotus MK VIII, slavící letos šedesáté narozeniny.
V závodě se objevilo i soutěžní Porsche 911 z roku 1911, s kterým se představil známý soutěžní a velice úspěšný jezdec z rallye historických automobilů Michael Stoschek, který se zapsal i do výsledkové listiny Rallye Vltava Historic 95.
J.Lasík 1.10.2015
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
