Autokaleidoskop

Muzeum bylo založeno roku 1952 při vysoké škole dopravní jako jedno z prvních muzeí v NDR. Roku 1954 začala rekonstrukce budovy a první expozice byla otevřena roku 1956 k 750. výročí Drážďan. O dva roky později byly otevřeny další stálé expozice. Při založení svobodného státu Sasko roku 1990 dostalo muzeum status zemského muzea a od roku 2006 je v majetku města Drážďany.

Návštěvníci si mohou prohlédnout pět stálých expozic (silniční, železniční, lodní, letecká doprava a modelová železnice) a nechybí ani rozsáhlý dětský koutek.

Přízemí je věnováno historickým automobilům a motocyklům převážně německé výroby. Hned v úvodu uvidíte tři repliky zapůjčené z muzea Mercedes Benz ve Stuttgartu. Jednak Benzovo motorové kolo a tříkolka a Daimlerův první čtyřkolový motorový kočár.

Expozice se čas od času obměňuje, v době naší návštěvy byly například „na balkoně“ umístěny například automobily Simson Supra 8/40 z roku 1925 nebo Pilot 6/30 s karosérií Gläser (1926). Bohužel „parkují“ tak nešťastně, že je nebylo možné vyfotografovat.

Když už jsme se zmínili o drážďanské karosárně Gläser, tak bezpochyby jednoznačně nejzajímavějším exponátem je automobil Röhr 8 Typ F. Ten oblékla v roce 1933 právě tato firma. Pod kapotou umístěný zážehový osmiválec objemu 3,2 litru disponoval výkonem 75 k při 3200 otáčkách za minutu a umožňoval rychlost 125 km/h. Na sto kilometrů spotřeboval 22 litrů benzinu.

Drážďanská karosárna Gläser patřila ve 20. a 30. letech minulého století mezi renomované karosárenské podniky. Vyráběla luxusní karoserie např. pro automobilky Horch, Audi a Mercedes. Této firmě je věnován samostatný výstavní prostor s několika exponáty, včetně dalších modelů IFA F 8 nebo (první v bývalé NDR vyráběný sériový automobil) NSU-Fiat 1100 (licence Fiat Balilla) z roku 1938. Jedna polovina vozu ukazuje kompletně zrestaurovanou karoserii, druhá otevřená polovina umožňuje nahlédnout do interiéru vozidla, resp.dřevěnou kostru. Expozici doplňuje přehled saských výrobců vozidel z let 1918 až 1933, díky nimž je Sasko označováno za kolébku německého automobilismu.

K zajímavostem muzea patří také prototyp Wanderer Nr.2 z roku 1906. Jedná se o první pojízdný automobil Wanderer z Chemnitz, když první pokus z roku 1902 vznikl pouze jako podvozek. Sériová výroba se rozeběhla v roce 1911.

Jediným závodním automobilem, ovšem později přestaveným pro použití na veřejných komunikacích je EMW R3-54 z roku 1954. Vůz vycházel z osvědčené techniky BMW 328, tedy se zážehovým šestiválcem 1,5 litru a s výkonm 135 k při 7000/min. Rychlostí 235 km/h se dokázal prosadit v kategorii do 1,5 litru.

Naopak mezi nejmladší exponáty patří jeden z mnoha prototypů Wartburg 353 z roku 1968/69 s karosérií kupé z polyesteru a zadními výklopnými dveřmi. Přední kola poháněl zážehový čtyřválec objemu 1,4 litru o výkonu 74 k při 5500/min. Na sériovou výrobu chyběly ovšem státní investice.


V muzeu uvidíme i několik českých exponátů – motocykl Laurin Klement z roku 1899, skútr Čezeta, Škodu Spartak a Jawu 350.


Dopravní muzeum (Verkehrsmuseum) má otevřeno od úterý do neděle v době od 10 do 18 hodin.
www.verkehrsmuseum-dresden.de

Pokračování příště

JL 15.2.2026