Autokaleidoskop

Všechny položky startují na vyvolávací ceně 1 Kč a živé přihazování začne na Aukru 25. června 2026 ve 20:00. Na kolekci spolupracuje s Aukrem Retro Garáž.


Celkem 36 položek zahrnuje 20 historických motocyklů, několik mopedů, jízdní kolo, přívěsný vozík PAV, jeden automobil a řadu motocyklových motorů. Organizátoři zdůrazňují, že nejde o běžný „šrot“, ale o výběr strojů a součástí, které mají sběratelský potenciál – ať už jako základ renovačních projektů, nebo jako atraktivní exponáty do sbírek.


„Kolekce je atraktivní tím, že si v ní najdou své jak začínající nadšenci, tak zkušení sběratelé. Od projektů k renovaci až po raritní prototypové motory – to vše startuje na jedné koruně, takže o výsledné ceně rozhodne jen zájem trhu,“ říká Pavel Krejčíř, expert na sběratelství a starožitnictví portálu Aukro.


Legendární československé motocykly


Těžiště kolekce tvoří československé stroje. Z poválečných Jaw zaujme především Jawa 250/11 Pérák z roku 1948 v nejvzácnější verzi FJ (František Janeček), po velmi kvalitní renovaci převážně z originálních dílů s typickým červeným lakem a zlatým linkováním z lakovny Avia Letňany. Vedle něj stojí ikonická Jawa 350/354 Kývačka a Jawa 350/360 Panelka po starších renovacích, obě prakticky jen vystavené v soukromých sbírkách.


Z méně objemných strojů jsou v nabídce i oba mopedy Stadion – typ S11 v perfektním mechanickém i vizuálním stavu, připravený bez dalších investic na sezónu, a „dospělejší“ S22 po profesionální renovaci v Avii Letňany s minimálním nájezdem. Kolekci doplňuje oblíbený poválečný model ČZ 150 C „Kominíček“ po vysoce kvalitní renovaci z originálních dílů s odhadovanou cenou 90–120 tisíc korun, či výjimečně zachovalá ČZ 175/477 Sport z roku 1969 v původním stavu s málo vídaným světlometem Aprilia a platnými přepsatelnými doklady. Nechybí ani lidová ikona ČZ 175/502 „prase“ po starší renovaci, rovněž s původním československým „velkým techničákem“ a šestihrannou SPZ.


Předválečné klenoty a nálezy ze stodoly

Předválečnou domácí produkci reprezentují zejména stroje ČZ. Zaujme například předválečné dámské jízdní kolo ČZ ze Strakonic v pozoruhodně dochovaném původním dvoubarevném laku s linkováním, originálními štítky, zvonkem a dobovými světly. Nabídku doplňují motocykly ČZ 125 T v raných poválečných verzích, včetně stroje s osazeným vzácnějším motorem ČZ 98 s levostrannou startovací pákou a originálním sedlem Baťa.


Položku naprosto typickou pro tuto kolekci představuje šlapátková ČZ 98 z roku 1939, vytažená ze stodoly v prakticky původním stavu tak, jak kdysi dojezdila. Přestože na ní působí koroze a chybí několik drobných dílů, dochovaný originální lak s linkováním a nezatuhlý motor z ní dělají typického kandidáta na citlivou renovaci či konzervaci v původním stavu.


Zahraniční stroje

Zahraniční část kolekce stojí na třech výrazných položkách. První z nich je atraktivní předválečný britský motocykl BSA 500 SV model S28 z roku 1928, tedy posledního roku výroby charakteristických „flat tanků“. Kvalitně zrenovovaný čtyřtaktní jednoválec s ručním linkováním a niklovanými díly byl minimálně tři desetiletí pouze exponátem v soukromé sbírce. Podobně výjimečným kusem je předválečný Ariel 557 SV z roku 1928 s dobovou sajdkárou; kombinace velmi pěkného laku s ručními linkami, výborných chromů a znovu oživeného motoru z něj dělá výrazný tahák na veteránských akcích.
Výjimečnou čtyřkolovou položkou je poválečný americký vůz Mercury Eight z roku 1948 s osmiválcem Ford Flathead V8 o objemu 3,9 litru a výkonu 100 k. Vůz se dochoval v mimořádně autentickém původním stavu včetně originálního metalického laku a interiéru, bez neodborných zásahů či přestaveb, a po odborném servisu ve Strojírně Vodrlind je ve stavu „sednout a jet“. Mercury má za sebou i účast na veteránských soutěžích typu setinové rally South Bohemia Classic.


Motokrosové speciály a „mladší“ stroje z ČZ


Samostatnou kapitolu kolekce tvoří sportovní a terénní motocykly. Zaujme terénní ČZ 250/513 Motocross z roku 1991 ve výjimečně zachovalém, zřejmě téměř nejetém a naprosto originálním stavu, kterou původní majitel nakoupil přímo od vedení ČZ Strakonice a zařadil rovnou do své expozice. Motokrosoví fanoušci ocení také dvojici dobových replik továrních speciálů ČZ 250 „typ 980“ pro mistrovství světa v motokrosu 1974 a 1976, postavených z originálních dílů na základě typu 250/513. Oba stroje pocházejí z rodiny strakonického závodníka Zemena a více než 30 let byly jen vystavované v soukromé sbírce.


Z „mladších“ strojů stojí za zmínku také zachovalé mopedy Manet Korado a Hercules Prima 4S v původních lacích s originálními samolepkami a výrobními štítky, či přívěsný vozík PAV 40 ve velmi pěkném původním laku se zlatým linkováním, který posledních 40 let sloužil jen jako dekorace v soukromé stodole.


Prototypové a vzácné motory


Silnou stránkou kolekce je i nabídka samostatných motocyklových motorů. K nejvzácnějším položkám patří dvojice prototypových čtyřtaktních motorů ČZ 175 OHC typ 861 z roku 1991, nesoucích tovární ražby „P 861 . 91 . 1“ a „P 861 . 91 . 4“. Tyto agregáty, určené pro prototypové motocykly ČZ (u černě lakovaného kusu pravděpodobně i pro model ČZ–Cagiva 180 Blues), se dochovaly ve velmi pěkném, zřetelně málo používaném stavu a cílí na nejnáročnější sběratele značky ČZ.


Z předválečného období vyniká mimořádně vzácný motor ČZ 175 „jednovýfuk“ z roku 1935, pocházející z modelu, kterého vzniklo jen něco přes dva tisíce kusů. Nabídku doplňují například motory ČZ 98 a 125 T, agregát ČZ 150 C, motokrosový motor ČZ 125/984 z poloviny 70. let či sériový motor ČZ 125/491 určený původně pro slovenské motocykly Penta. Sběratelé Jaw mohou sáhnout po samostatném motoru Jawa 250/559 Panelka, zatímco příznivci východoněmecké techniky najdou mezi položkami také agregát MZ 250.



PR 21.6.2026