Autokaleidoskop

Hermann Graber, v té době jeden z nejúspěšnějších karosářů Švýcarska, dokázal z luxusního kabrioletu udělat automobil snů s okouzlujícími tvary, perfektně padnoucí střechou a vynikajícími sedadly. Ve své práci používal jen v omezeném množství ušlechtilé dřevo a chrom, na rozdíl od Francouze Saoutchika, jenž těmito materiály často přímo hýřil
Vůz byl dokončen v roce 1948 a dodán zastoupení značky Delahaye v Curychu. Koncem padesátých a v polovině šedesátých let byl několikrát prodán až se dostal k jistému studentovi, který však neměl peníze na renovaci. Tu provedla odborná firma teprve v roce 1990 a od letošního roku je hrdým majitelem Bernard Jaeggy.
Vůz poháněl zážehový šestiválec o objemu 3,5 litru a výkonu 115 k. Zvláštností byla planetová převodovka Cotal s elektrickým ovládáním. S pohonem zadních kol dosahoval největší rychlostí 159 km/h.
Francouzskou firmu založil v roce 1894 Emil Delahaye, který pracoval jako hlavní inženýr u firmy na provozní materiál pro železnici. V roce 1890 převzal automobilovou dílnu v Tours, kde začal vyráběl automobily s řemenovým pohonem a dvouválcovým motorem. První opravdový Delahaye vznikl v roce 1908 se čtyřválcovým motorem 1,5 litru o výkonu 9 k. Pohonná jednotka používaná pro jeden z nejúspěšnějších modelů – 135 byl vyvinut z motoru pro nákladní automobily a vyráběl se před i po druhé světové válce. Vozy Delahaye 135 MS s 3,5 litrovým šestiválcem si vedly dobře také v automobilových závodech – dvakrát vyhrály Rallye Monte Carlo 37 a 39 a také 24 hodin Le Mans 38.
V roce 1954 firma Delahaye, která dala světu nejen krásný automobil, jenž je dnes chloubou každého jeho majitele, bohužel zmizela ze světa v roce 1954


Jindřich Lasík, 19.12.2011