Autokaleidoskop

Vojta Štajf startoval do etapy z druhého místa ve třídě Historcia A Plus a ze 17. místa v absolutním pořadí. Techničtější charakter dopoledních zkoušek měl jeho Subaru vyhovovat v souboji s místním Gonzalesem na dvoulitrovém Karmannu, proti němuž má Subaru přece jen určitý výkonový handicap. Těsně před koncem poslední erzety praskla na autě pravá přední poloosa, což znamenalo stop. Ještě dojel do časové kontroly, ale z ní už se Subaru nerozjelo, diváci ho museli odtlačit.

V další fázi už pomáhali soupeři, ale bylo zřejmé, že stejně nebude možné splnit časový limit pro přesun do servisní zóny, v jejímž časovém intervalu by mechanici jinak výměnu hnacího hřídele zvládli. Nejdříve zapojil Subaru na lano za sebe Petr Kačírek, ale tažení auta jiným závodním vozem přes obrovské množství vysokých zpomalovacích prahů, kterými je celé Mexiko poseto, se ukázalo být nemožné. Když se lano utrhlo, dohodli se, že Petr Kačírek bude pokračovat (limit vjezdu do servisní zóny nakonec stejně nestihl), pak pomohl ještě rakouský soupeř, nakonec Subaru zapojila za svůj Chevrolet Aveo naši novináři Tomáš Forejt a Petr Frýba, kteří se zrovna vraceli z předmětné erzety. V servisní zóně Vojta Štajf odevzdal průjezdní kartu a už nemohl pokračovat. Za tři neprojeté rychlostní zkoušky dostane čas nejhoršího plus 10 sekund. Vůz byl opraven už v polední servisní zóně, ale do Morelie přicestoval na přívěsu.

„Je to poměrně škoda,“ řekl k incidentu Štajf. „Dosud naše auto fungovalo skvěle a i když jsme poněkud znevýhodněni nižším objemem motoru i celkovým výkonem, daří se nám prohánět mnohem silnější soupeře. Na Gonzalese jsme na startu etapy ztráceli 38 sekund a jen v prvních dvou zkouškách jsme mu 28 sekund naložili! Už z toho začínal být trochu špatný. I zbylé dvě vložky jsme odjeli skvěle a patrně mu dali další obklad, možná se i dostali do vedení, jenže zlomený hnací hřídel byl už nad naše síly. Těšili jsme se na odpolední zkoušky, protože při loňské inspekční cestě jsme si je všechny s Vládíkem Zelinkou projeli a napsali si na nich evropský rozpis, tak jak jsme zvyklí, měli jsme ho připravený. Neměli bychom v nich tedy znalostní handicap proti místním borcům, s nímž se musíme denně vyrovnávat.“

Výsledky každého dne se vyhlašují až při večerním ceremoniálu, ty dnešní u našich posádek znovu vykazovaly nesmyslné údaje, takže dojde k jejich přepočítání přes noc. „Po organizační stránce mexické soutěži, i přes skutečně krásnou atmosféru, která ji provází, do standardu evropských rally, na které jsem zvyklý, hodně chybí. V časových kontrolách chybí hodiny, zápis výsledků provázejí zmatky, no zkrátka některé věci Mexičané moc neřeší,“ říká jako vždy precizně připravený Karel Jirátko. Pravděpodobná penalizace Vojty Štajfa bude zhruba 9 minut. Přesto je útok alespoň na druhé místo reálný.

Petr Kačírek i Jarda Petrásek odjeli své úseky v pohodě a do cílové Morelie dojeli včas. Večerní obrovský liják zahnal naše mechaniky znovu do dílen dojednaných firmou VP Garage, aby, když už neměli týden možnost se pořádně vyspat, mohli alespoň pracovat v suchu. Tým se také musí vypořádávat s technickými kolapsy pronajaté doprovodné techniky, která se ukazuje být v mnohem horším stavu, než bylo dojednáno.

Sledujte facebookový profil našeho týmu včetně videoreportáží!


Jiří Vintr, 21.10.2014

Foto Petr Frýba


Neoficiální pořadí po 6.RZ ze 7 ve čtvrté etapě

1.Comas – de Sadeleer	Studebaker
2.Velazques – Caballero	Studebaker	+00.29,0
3.Damiron – TejadewStudebaker	+1.26,2
4.Dobitsch – Dobitsch	Chevrolet Camaro	+1.46,8
31.Kačírek – Jugas	BMW
38.Petrásek –Jirátko	Porsche