Auto Union Lucca - znovuzrozený unikát
Třicátá léta minulého století jsou skvělým příkladem divoké podstaty motoristického sportu, který nabízí nespočet úspěchů i neúspěchů s dramatickým vývojem. V polovině února 1935 zajel vůz u italského města Lucca rychlostní rekord, na konci května nedojely oba vozy v závodě na Avusu v Berlíně do cíle.
Rekordní vůz Lucca ukazuje mimořádně působivým způsobem, jaký úkol má technika: stanovovat nová měřítka, být průkopníkem a posouvat hranice realizovatelného stále výš. Tento vůz demonstruje technickou inovační sílu čtyř kruhů a náskok díky technice 30. let minulého století. Auto Union Lucca je mistrovské dílo techniky, koncipované pro vysoké rychlosti a maximální výkony, a současně překrásným automobilem–toto spojení je pro mě jedinečné.
Značka Audi pověřila výrobou vozu Auto Union Lucca na základě historických fotografií a mnoha dalších archivních dokumentů společnost Crosthwaite & Gardiner. Angličtí specialisté na restaurování automobilůdokončili tříletý projekt na začátku roku 2026. Všechny díly byly vyrobeny ručně, speciálně pro tento vůz.
Kromě technické realizace byla přitom mimořádně náročná výroba povrchových dílů proudnicové karoserie, například krytu kabiny nebo aerodynamicky zakončené dlouhé zádě. Tyto části vozu plní svůj účel, jak dokládásoučinitel aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,43, který byl u rekordního vozu na konci dubna naměřen v aerodynamickém tunelu Audi. Vedoucím projektu výroby vozu Auto Union Lucca byl Timo Witt, který nese v oddělení Audi Tradition od roku 2015 odpovědnost za sbírku historických vozidel a dříve působil více neždeset let jako inženýr v motoristickém sportu. Witt k tomuříká:„Jsem nadšený tím, s jakou dynamikou a rychlostí reagovali již tehdy na konkurenci, a to jak v technické oblasti, ve vývoji vozidel, tak i z hlediska organizačního. Počasí se změnilo a celý tým se rychle přesunul jinam. Bez této velké flexibility a bez kompetence se velmi rychle přizpůsobovat novým situacím by rekordní jízda s vozem Lucca nebyla nakonec možná.“Timo Witt prozrazuje zajímavé detaily také k výrobě tohoto vozidla: „Samozřejmě jsme nechali vyrobit co nejautentičtější repliku původního vozu, ale současně pro nás byla důležitá dlouhá životnost vozu nebo co nejvyšší hospodárnost při realizaci projektu.“
A tuto skutečnost dokládá dvěma příklady: Oddělení Audi Tradition použilo ve voze Lucca šestnáctiválcovýmotor z vozu Auto Union Typ C, protože jeho šestilitrový motor je zvenčí od pětilitrové verze k nerozeznání, a tak jsou tyto agregáty v rámci rodiny stříbrných šípů zaměnitelné. Auto Union Lucca má navíc některé úpravy, které byly zčásti realizovány již pro závod na Avusu v Berlíně v květnu 1935. Týká se to například ventilace. Timo Witt k tomu říká:„Tyto změny jsme pro vůz Auto Union Lucca převzali, protože jinak by byl při našich plánovaných ukázkových jízdách tepelně přetěžován.“ Automobil Auto Union Lucca lze nepatrnými úpravami chladiče a krytů přestavět na vozidlo pro Avus.
Ať se jedná o konfiguraci Lucca nebo Avus, Auto Union Lucca ztělesňuje jakožádnýjiný vůz z rodiny závodních a rekordních automobilů společnosti Auto Union velmi emocionální spojení maximálních výkonů a elegantních tvarů. Závodní vůz zažije po představení v italském městě Lucca své první veřejné dynamické nasazení na Festivalu rychlosti od 9. do 12. července. Goodwood–the beauty of speed is coming…!
Motor: šestnáctiválec přeplňovaný kompresorem
Objem: 6005 cm3 (stejně jako Auto Union Typ C z roku 1936)
Výkon: 520 k (382 kW) při 4500/min
Palivo: 50 % metanol, 40 % Natural 95, 10 % toluen (methylbenzen)
Rozměry: 4570/1700/1200 mm
Rozvor: 2800 mm
Poh.hmotnost: 960 kg
Audi 15.5.2026
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
