Autokaleidoskop

První den byl jen na rozehřátí. V podvečer čekala na posádky zvláštní zkouška z Lechu do Warthu, po úzké klikaté silničce zhruba sedm kilometrů dlouhé nad hlubokým kaňonem. Tenhle úsek byl pro dopravu uzavřen a jízdu některým posádkám tak stěžovaly krávy, vracející se s pastvy.
V pátek se začínalo už v 8 hodin a na programu byla Tiroler Runde s obědem v Lermoosu. Po něm následoval nejdříve zdolání Fernpassu, ale zlatý hřeb přišel teprve mezi Tarrenzen a Elmem. Nejdříve se úzká silnička plná zatáček a s dřevěnými svodidly šplhala do výšky 1894 na Hahntenjoch, aby pak klesala prudce do Elmenu. Někteří zdolávali kopec s otevřenými kapotami, protože po celé tři dny panovaly ve Voralbergu vysoké teploty, stejně jako v celé Evropě. Nádhera, opravdu bychom řekli zlatý hřeb celé soutěže.


V sobotu se vydaly posádky směr Lichtenštejnsko, které slaví 300 let od svého založení, aby se vrátily v odpoledních hodinách opět do Lechu, ale to musely v samém závěru zdolat Arlbergpass a pak ještě Flexenpass.


Celá trať letos měřila 625 kilometrů a zahrnovala dvacet zvláštních zkoušek, v nichž se měří čas na setiny sekundy. A právě tyto výsledky pak rozhodují o celkovém pořadí.


Nejstaršími automobily byly 4,1 litrový šestiválec Chrysler 72 Sport Roadster z roku 1928 a majestátný 4?5 litrový čtyřválcový Bentley Le Mans Open Tourer, ale také Ford A Roadster nebo Rolls Royce Phantom Springfield, o rok mladší byl další Bentley 4 ½ Open Tourer a Bentley s karosérií Van Den Plas. Rok 1929 měly v technickém průkazu zapsány také Fiat 514/5 nebo Mercedes Benz SSSKL. A tak bychom mohli pokračovat, předválečných automobilů se vydalo na trať 33!


„Novodobou éru“ zahajoval Jaguar C-type z roku 1953, jeho šestiválec 3,8 litru měl výkon 285 k. Mezi sto dvaceti posádkami byli i Tomáš a Petr Fialové s BMW 3.0 CSi Coupe z roku 1972. Jediná posádka z Čech, ale uměli bychom si tady dobře představit Tomáše Kalkuse s Bentley nebo Mirka Krejsu s Lagondou Celkem 32 různých značek z let 1928 až 1975. Nejsinějším byl Jaguar XJ13 s vidlicovým dvanáctiválcem 5,4 litru o výkonu 500 k. Naopak nejslabší byl Renault 4CV s výkonem pouhých 19 k.


V 10.ročníku zvítězili Christian Hupertz a Richard Sturtzel s Porsche 911 targa s 1085 trestnými body. Druzí byli Georg Weidmann a Curt Bloss s Bentleyem 4 1/2 (1119 bodů) a třetí manželé Wilfried a Sandra Schaeferovi s Invictou. Tomáš a Petr Fialové obsadili krásné deváté místo.


Jubilejní desátá Arlberg Classic měla vysokou sportovní i společenskou hodnotu, viděli jsme hodně podobných soutěží, ale Arlberg řadíme hodně vysoko, řekli bychom asi nejvýš. Ještě se můžete těšit na další materiál.



Jindra Lasík 30.6.2019