Autokaleidoskop

Ve čtvrtek odstartovalo 107 posádek, do cíle jich dojelo o deset méně. A kdo vyhrál? Vlastně všichni včetně pořadatelů. Nejméně trestných bodů v časových kontrolách a různých zkouškách nasbírali Peter Verdonič aj.Margetin na voze Tatra 57 Sport Cabrio z roku 1932.V minulosti skončil třikrát na druhém místě ve třídě, letos třídu rovněž vyhráli.

Každá soutěž má i vítěze i smolaře. Asi největším byl Mirek Krejsa, který ještě vloni zastával roli ředitele závodu. A tak se těšil, že se jednou sveze. Jenže, když nakládal svoji Lagonda, tak se objevila neopravitelná závada. Na trati jsme ho ale viděli, vzal Porsche 356 a jel mimo soutěž.


Rodina Volfů patří, stejně jako Vladislav Novák s Bugatti 47, k těm, kteří nějaké trestné body neřeší, nejde jim v žádném případě o výsledek, ale hlavně se dobře projet a pobavit se.


Walter P3 Suppersport zvítězil v soutěži elegance, k tomu Petr Volf získal pohár ředitele závodu. „Vyhrát eleganci na mílích byl vždycky náš sen, jsme nadšení a moc děkujeme. Ocenění českého designu a české značky ať je motivací pro všechny, kdo plánují vzkřísit nějakou zajímavou domácí věc. Protože renovace je utrpení, ale když se práce podaří, radost je nekonečná.


Pozdrav řediteli a teamu: Jirko, naše jízda na pomezí anarchie a punku neznamená v žádném případě neúctu k pořadateli. My netrefíme z ložnice do obyváku, natož z Prahy do Bratislavy. Rozprava jezdců nám taky úplně nejde, a tak se stane třeba, že před Lanžhotem chybí most. Nezastaví nás to a do města přijedeme, ale zadem přes pole a na nádraží. Akorát ne do Lanžhota, nýbrž do Břeclavi. A tak dál a tak dál. Vteřiny moc neumíme, počítáme spíš roky. A tak stavíme auta a když někdo přijde a pochválí, vidíme v tom smysl. Někdo z karavany, nebo z té spousty lidí kolem trati, co vytáhnou stolek, nalejou si dvojku a stráví s námi sobotu (ty dvě dámy v Čáslavi). Nebo kluk, co mává tak, že připomíná větrný mlýn. Boží. Strašně nás to baví. Míle jsou velká akce a bez nich by to nešlo. Díky za ně. Cajk,“ zhodnotil míle Pavel Volf. Opět jel s bratrem Petrem s Walterem 6B. Naopak mladíkům Pavlovi a Fandovi Volfovým byl svěřen Walter P3, který absolvoval premiéru na 500 km slovenských.



Letošní míle se uskutečnili poprvé pod vedením Jiřího Patočky a nové role se zhostil skvěle. Sami jsme byli svědky, jak vyřešil v naprosté pohodě a klidu technickou závadu na jednom voze. Přejeme Jirkovi Patočkovi a jeho týmu hodně zdaru do příštích ročníků.



Výsledky

1.Verdonič – Margetin	Tatra 57 sport Cabrio	1932	22 bodů
2.Dostálek – Dlhopolčeková	Praga Baby	1936	34
3.M.Trhlík – J.Trhlík	Škoda Popular	1937	64
4.Kudrna – Kudrnová	Jawa Minor	1939	87
5.Rejman – Červenka	Jaguar Mark IV	1948	117

Třída do 750 cm³

1.Kudrna – Kudrnová	Jawa Minor	1939	87
2.Vališ – Vališová	Aero 750 Sport Coupe	1934	424
3.Příhoda – Doležal	Jawa Minor	1939	1449

Třída do 1100 cm³

1.Dostálek – Dlhopolčeková	Praga Baby	1936	34
3.Kubelka – Krejcha	Z4 Roadster	1934	334
M.Trhlík – J.Trhlík	Škoda Popular	1937	64

Třída do 1500 cm³

1.Verdonič – Margetin	Tatra 57 sport Cabrio	1932	22
2.Kumiega – Stec	Peugeoet 201	1932
3.Rokos – Javůrek	Tatra 57A Sport	1936	263

Třída do 2000 cm³

1.Finsterle – Kotoučová	Tatra 75 Cabrio	1935
2.Krejsa – Krejsová	Mercedes Benz 170	1937	568
3.Gregůrek – Nosál	BMW 320	1937	619

Třída přes 2000 cm³

1.Rejman – Červenka	Jaguar Mark IV	1948	117
2.Lebeda – Lebeda jr	Bentley 4.25 Sports	1936	411
3.Kafková – Jirásková	Ford V8	1933	497

JL 19.6.2023