Autokaleidoskop

Česká automobilka Škoda tak vznikla zakoupením mladoboleslavské firmy Laurin&Klement koncernem Škoda se sídlem v Plzni. Od té doby vyráběla vozy pod značkou Škoda. V Plzni ale byla vyrobena ve francouzské licenci malé série vozů Škoda-Hispano Siuza. Až dosud bylo možné vídat jeden model, která je ve vlastnictví muzea Škoda, ve výjimečných příležitostech. Nyní na Automobilových klenotech měl premiéru druhý automobil Škoda Hispano Suiza H6B z roku 1928.


Původní model Hispano Suiza H6 byl vyráběn od roku 1919 a jeho šestiválec byl odvozen z leteckého motoru používaného za první světové války. Dosahoval výkonu až 135 k při 2400/min. Podvozek byl vyráběn automobilním oddělením Škody v Plzni. Na podvozky se stavěly dvou až sedmimístné karosérie, od karosářů jako Brožík nebo Aero a později také z vlastní karosárny Škoda v Mladé Boleslavi. Celkem bylo v ČSR v letech 1926 až 1928 postaveno sto chassis ve dvou sériích.


Tento vůz výrobní číslo 473 byl objednán obchodním ředitelstvím pro výstavu v Praze a dodán ke karosování firmě Aero dne 12.06.1928 pod zakázkovým číslem 55.19-3176. Další historie vozu není známá, dochoval se pouze jako chassis v souboru dílů použitých za dob normalizace na různé účely (například převodovka a další díly byly použity do domácího traktoru).



Současný majitel se proto rozhodl provést rekonstrukci snad nejznámější kreace kdy vytvořené na chassis ŠHS a to dvoumístný roadster dle dochovaného výkresu nazvaného „Sportovní karoserie“ podepsaný „Vogel“ a datovaný 24.10.1927.



Výsledkem je naprosto bezvadná reinkarnace této jedinečné karoserie, kterou tak můžeme, díky umění řady kvalitních renovačních dílen dnes obdivo



JL 1.5.2025