Autokaleidoskop

Díky řadě technických vylepšení zaměřených na zajištění optimálního spalování a novému katalyzátoru SCR bylo dosaženo zvýšení výkonu a současného snížení emisí a spotřeby pohonných hmot.
Pozornost se soustředí na dva nejprodávanější modely společnosti Volvo Trucks, tedy – Volvo FH a Volvo FM s motory o objemu 13 litrů a 11 litrů. V nové verzi bude představen také motor 7.0 pro modely FE a FL. Prostřednictvím technických změn, jejichž cílem je optimalizace spalování a další vývoje automatického systému řazení Volvo I-Shift, se podařilo dosáhnout výrazného snížení spotřeby paliva.
U nákladních vozů s 13litrovým motorem a systémem řazení Volvo I-Shift byla spotřeba ve srovnání s předchozí verzí snížena o 3 %. U 11litrových motorů se snížení pohybuje mezi 1-2 %. Během 20 let došlo u typického nákladního vozu Volvo ke snížení spotřeby paliva a emisí o 20 procent.
Výkon 13litrových motorů vzrostl na 540 k a točivý moment na 2600 Nm při 1000/min, což je o 100 Nm více. Motor Volvo D11 je k dispozici ve verzích až do výkonu 450 k a točivého momentu 2150 Nm. Motor Volvo D7 se dodává ve verzích do 340 k a 1300 Nm.
V minulém roce Volvo uvedlo na trh nový 11litrový motor pro FM, určený především pro využití v oblasti dopravy těžkých nákladů, např. cisteren nebo objemných nákladů. Škála motorů se nyní rozšířila o další výkonové verze. Díky tomu je motor Volvo D11 ještě lepší volbou pro regionální dopravu, stavební práce a svoz odpadu. Motory se dodávají ve verzích od 330 do 450 k.
Motor Volvo D7, který je vhodný pro střední nákladní modely FL a FE, se dodává ve více výkonových verzích. Více než polovina vozů Volvo FH a FM se prodává se systémem řazení I-Shift, přičemž tento poměr neustále stoupá. U nové verze systému I-Shift má řidič přístup k inteligentnějším softwarovým funkcím, umožňující úsporu paliva a pohodlnější jízdu. Tento systém nabízí vylepšené zařazení volnoběhu, širší škálu úsporných převodových stupňů při jízdě bez nákladu a možnost jízdy na regulátor volnoběhu, která odstraňuje nutnost zbytečného podřazování. Umožňuje také jednoduchou regulaci rychlosti, například při jízdě v koloně. Systém I-Shift je dále pro účely stavebních prací a svozu dřeva dodáván s novou funkcí, která zlepšuje záběr na nekvalitních a kluzkých vozovkách.
Současně s výrazným snížením emisí výfukových plynů došlo také k omezení spotřeby pohonných hmot a emisí oxidu uhličitého přibližně o 20 procent.
Nejnovější generace motorů Volvo je úspornější, a zároveň i ekologičtější než dříve. Prostřednictvím optimalizace spalování a efektivního dočišťování výfukových plynů dokázali inženýři při vývoji nových motorů dosáhnout nízkých emisí i nízké spotřeby.


Nová převodovka I-Shift

Systém automatizovaného řazení Volvo I-Shift byl představen v nové verzi s celou řadou inteligentních funkcí zajišťujících snížení spotřeby paliva, zlepšení záběru a zvýšení pohodlí při řazení. Při investicích do snížení spotřeby a zvýšení výkonu se Volvo Trucks nezaměřuje pouze na motory, ale na celé hnací ústrojí. A právě zde hraje hlavní roli převodovka I-Shift, která byla nyní obohacena o řadu praktických funkcí umožňujících snížení spotřeby pohonných hmot
Hlavní funkce:
Vylepšená funkce jízdy na volnoběh I-Roll. Úspora pohonných hmot a automatická aktivace v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru.
Snížení spotřeby pohonných hmot v těžké dopravě. Řidič může za účelem snížení spotřeby a zvýšení pohodlí při jízdě určit, zda je nákladní vůz naložen, či ne. Tomuto nastavení se přizpůsobí systém řazení. Není-li vůz naložen těžkým nákladem, je spotřeba paliva nízká jako u nákladních vozů vybavených softwarovou sadou „Dálková přeprava a úspora paliva“.
Pohodlnější jízda na kluzké vozovce. V obtížných situacích řidičům pomáhá např. funkce lepšího výkonu na špatných silnicích, která optimalizuje řazení tím, že snižuje nutnost změny převodového stupně a přispívá k lepšímu rozjezdu a ovladatelnosti na špatných silnicích.
Pohodlnější jízda v koloně. Systém umožňuje jízdu s použitím regulátoru volnoběhu, snižující zbytečné podřazování a zajišťující snazší regulaci rychlosti.


JL, 27.3.2009