Autokaleidoskop

Na trať mosteckého okruhu se rychlé šestitunové kolosy vydaly poprvé před osmnácti lety, v roce 1992, kdy se tam podařilo uspořádat zkušební závody, a to za účasti takových hvězd jako Stig Blomqist, Steve Parrish nebo Slim Borgudd a naše barvy skvěle reprezentovali František Vojtíšek a Karel Patočka s vozy LIAZ – druhý jmenovaný tehdy jeden ze závodů vyhrál. O rok později už byly závody oficiální součástí Evropského poháru trucků, který až v roce 2006 získal status Mistrovství Evropy FIA.
Letos máme v nabitém startovním poli dvojí zastoupení. V českém veleúspěšném týmu Buggyra obhajuje loňský a předloňský titul David Vršecký s vozem Freightliner, ale nemá to vůbec lehké – zatím je na průběžné čtvrté příčce. Té nejvyšší vévodí exmistr Evropy 2006, Španěl Antonio Albacete s tahačem MAN. Volant žlutého vozu stejné značky, ale rakouského týmu Allgäuer, pak pilotuje další Čech Adam Lacko, který se za volant trucku vrátil ze speciálů GT. V dosavadních závodech se potýkal většinou s technickými problémy, ale i tak je zatím celkově na sedmém místě.
Naopak letos poprvé po více než dvaceti letech nestartuje jeden z našich průkopníků truck-sportu František Vojtíšek, kterého jsme poslední roky viděli za volantem Renaultu.
A právě Renault zaznamenal letos největší pozornost, když představil extravagantní černočervené tahače MKR Technology, za jejichž konstrukcí nestojí nikdo jiný než Mario Kress, který byl do loňského roku jedním z hlavních strůjců úspěchů české stáje Buggyra. Letos se osamostatnil a z týmu si odvedl i švýcarského exmistra Evropy z roku 2007 Markuse Bösigera, a jako dalšího angažoval německého veterána Markuse Oestreicha, bývalého vynikajícího pilota speciálů DTM a v devadesátých letech jezdce neporazitelných továrních trucků Mercedes-Benz. Jezdci obou nových Renaultů-MKR svírají našeho Davida Vršeckého v celkovém pořadí: na třetí příčce je Bösiger za už zmíněným Albacetem a Němcem Jochenem Hahnem (MAN) a na pátém místě figuruje Oestreich.
Naše snímky jsou z červencové jubilejní 25. Truck Grand Prix na Nürburgringu, která je vždy nejsledovanějším podnikem sezóny a svátkem všech evropských truckerů. Tam Vršecký ve čtyřech startech vybojoval jedno vítězství a jedno druhé místo.
Pak následoval z bezpečnostních důvodů hromadný a poněkud komplikovaný přesun celého startovního pole do nové destinace, ruského Smolenska, kde se další díl evropského šampionátu odehrál na právě dostavěném (dokonce ještě narychlo dostavovaném) okruhu. Tam oba naši jezdci bojovali úspěšně o přední příčky, Vršecký dosáhl na třetí a druhé místo a Lacko byl jednou druhý a dvakrát čtvrtý.
V bohatém programu mostecké Renault Trucks-Czech Truck Prix 2010 jsou kromě čtyř hlavních závodů tahačů zařazeny také atraktivní závody značkového poháru Česká pojišťovna-Octavia Cup, dále Sports Car Challenge se sportovními vozy, prototypy i monoposty (alternativa legendární Intersérie, na kterou ještě před pádem železné opony přijíždělo do Mostu na sto tisíc diváků) a dvoulitrové formule Renault po hlavičkou Northern European Cup.
Pro diváky jsou v okolí hlavních tribun připraveny různé zábavné atrakce i adrenalinový program během nedělní polední přestávky, kde budou účinkovat kaskadéři, drifteři a nebude chybět ani letecká akrobatická show.


Jiří Rameš, 23.8.2010
Foto Georg Lansky