Autokaleidoskop

Většina současných kamufláží se skládá z nepravidelných ploch různých barev, jejichž účelem je opticky skrýt chráněný objekt a rozostřit jeho obrysy vůči pozadí, což sníží pravděpodobnost optického zjištění daného objektu. Digitální kamufláž funguje zcela odlišně, je postavena na využití fraktálových matematických vzorců.
Její strukturu tvoří nevelké hranaté plošky – pixely. Jde o matematické útvary, které se vyznačují množstvím pozoruhodných vlastností. Hlavní je skutečnost, že je lze donekonečna zvětšovat nebo zmenšovat, přičemž na jakékoli úrovni vykazují stále stejný charakteristický tvar. Celkové uspořádání barevných pixelů je označováno jako mikrovzorek (micro﷓pattern) v kontrastu s klasickou kamufláží, která je makrovzorkem. Barevné plochy klasických maskovacích vzorů jsou uspořádány více méně náhodně, zatímco digitální kamufláž vzniká náročnými výpočty.
Čtyřnápravové vozidlo T 815-790R99 8x8 se střední kabinou, a valníkovou korbou uloženou na kontejnerových příčkách, je určeno pro provoz v extrémních terénních a klimatických podmínkách, k plnění a podpoře mírových misí a nasazení do bojových podmínek válečných konfliktů. Vedle kapalinou chlazených motorů zahraniční výroby je možno vozidla vybavit vzduchem přímo chlazenými motory vlastní konstrukce. Originální kopřivnické motory jsou ve všech emisních specifikacích osazeny mechanicky řízeným vstřikovacím čerpadlem. Podvozek vychází z osvědčené, více než 80 lety výroby prověřené, koncepce tuhé páteřové roury s výkyvnými a nezávisle zavěšenými poloosami.
Základní koncepce řady T 815-7 staví na tatrováckém svařovaném rámu s centrální nosnou rourou, výkyvnými, nezávisle zavěšenými poloosami (nosnost předních náprav 9 t, zadních náprav 10 t), vzduchovým odpružení všech náprav uloženým pod rámem, redukcích v nábojích kol (umožňují výpočtovou stoupavost vozidla vyšší než 100 %), novém řízení Tatravize 3000 a nové nízké, krátké či prodloužené kabině v pravo-levém provedení (díky níž je vozidlo efektivně přepravitelné standardními leteckými prostředky C 130 Herkules) a jednomontážích s dohušťováním.
Vozidla jednotlivých variant podvozku pokrývají široké spektrum celkových a užitečných hmotností. Dvounápravová 4x4 dosahuje při celkové hmotnosti 19 t užitečné zatížení 11 t. Na třínápravovou 6x6 lze naložit 18 t při celkové hmotnosti vozidla 29 t. O devět tun těžší 8x8 snese užitečnou zátěž 25 t a 10x10 pak 31 t při celkové hmotnosti 48 t.
Do vybavení patří přetlaková filtroventilace, nezávislé topení nebo klimatizační jednotka se závislým topením. Kabina bez přídavného pancéřování plní bezpečnostní standardy EU. Z výroby lze objednat pancéřovanou kabinu či tzv. pancéřový kit. Konstrukce kabiny umožňuje dodatečnou montáž přídavného pancéřování kabiny v několika stupních ochrany v závislosti na provedení podvozku, Level 1 až Level 3 dle STANAG 4569. Jednou z konstrukčních novinek letošního roku je integrovaná pancéřová podlaha kabiny.

JL, 21.5.2008