Renault Truck vyvíjí hybridní modely
Společnost Renault Trucks představila řešení na snížení spotřeby a emisí CO2 na veletrhu environmentálních technologií Pollutec 2008 v Lyonu. Renault Trucks vyvíjí řadu účinných alternativních řešení, u nichž dochází ke snížení emisí CO2 o 20 až 30 % díky hybridním technologiím, u elektromobilů až k úplnému odstranění emisí.
Renault Trucks nabízí řadu vozidel s využitím alternativních zdrojů energie a je přesvědčena, že neexistuje pouze jedno řešení pro zavedení změn v silniční nákladní dopravě. Alternativou nafty je výzkum založený na kombinovaných technologiích nebo řešení přizpůsobená různým typům silniční nákladní dopravy.
Renault Premium Distribution Hybrys Tech – vozidlo pro svoz komunálního odpadu
Renault Premium Distribution na zemní plyn – vozidlo pro svoz komunálního odpadu,
Renault Midlum na zemní plyn – zametací vozidlo
Renault Maxity Electrique
Renault Premium Distribution Hybrys Tech
Hybridní technologie Renault Trucks, testovaná od října v provozních podmínkách se společností SITA v Lyonu se stává skutečností v podobě Renault Premium Hybrys Tech. Tato technologie umožňuje snížit spotřebu pohonných hmot až o 30 % a stejným způsobem také emise CO2 vozidla a jeho vybavení v porovnání se standardní obdobou se vznětovým motorem. Tato vozidla určená pro provoz ve městě znečisťují méně životní prostředí a díky použití elektromotoru jsou méně hlučná. První sériová vozidla budou uvedena na trh na konci roku 2009.
Vůz byl vyvinut na základě modelu pro svoz komunálního odpadu Renault Premium Distribution s konfigurací 6x2*4. Je vybaveno vznětovým motorem DXi 7 Euro 5 o výkonu 320 k a elektromotorem MDS, převodovkou Optidriver+ a elektrosystémem ESS umístěným v rozvoru vozidla.
Princip hybridní technologie, kterému se říká „paralelní“ a který vyvinula společnost Renault Trucks je jednoduchý: kinetická energie vozidla během brzdění nebo zpomalování je transformována v elektřinu. Akumulátory pracují samostatně a není potřeba je nabíjet. Elektřina uchovávaná v akumulátoru umístěném v rozvoru napájí motor MDS, který zajišťuje rozjezd vozidla, napájení jeho elektrických funkcí a pohon až do výše 20 km/h.
Provoz nástavby není tudíž závislý pouze na motoru, neboť je vybavena dalším akumulátorem, který se napájí při zpomalování a brzdění vozidla a následně ovládá nástavbu.
Za výše uvedených podmínek je hybridní technologie prokazatelně uzpůsobena rannímu i nočnímu provozu ve městě, kdy se nepřetržitě střídají fáze zrychlování a zpomalování.
Vozidlo se dodává s pneumatikami Michelin X InCity XZU3, které jsou velmi vhodné pro městský a meziměstský provoz. Společně s koly Dura-Bright®Wheels Alcoa se jedná o nejlepší řešení na trhu pro svoz komunálního odpadu kombinující lehkost a dlouhou životnost s novou povrchovou úpravou Dura-Bright.
Po dokončení testů bude využívat první sérii šesti prototypových hybridních vozidel několik zákazníků, aby uplatnili tuto technologii i v jiných oborech činnosti ve městech.
Nabídka vozidel na zemní plyn
Pokud jde o řízení a parametry, vozidla na zemní plyn jsou srovnatelná s vozidly se vznětovým motorem, ale nevylučují žádné škodlivé částice či plyny a jsou méně hlučná. Zemní plyn má ve světě hodně velkých ložisek a vozidla, která na něj jezdí, neznečišťují životní prostředí. Představuje dlouhodobě využitelnou a bezpečnou alternativu. Motory na zemní plyn produkují málo NOx, žádné částice, více nespálených uhlohydrátů než vznětové motory, ale tyto nespálené uhlohydráty jsou méně toxické. Vozidla na zemní plyn neprodukují nebo produkují jen velmi málo nepovolených toxických látek ve srovnání s naftou. Emise CO2 jsou srovnatelné s emisemi u vznětových motorů, nebo dokonce menší u motorů se stejným výkonem.
Renault Trucks nabízí tři řady vozidel na zemní plyn, s užitečným zatížením od 12 do 26 t, s výkonem od 230 k do 280 k : Midlum, Premium Distribution et Puncher.
Především Midlum na zemní plyn s výkonem 230 k a s užitečným zatížením 12 nebo 16 tun, verze 4x2, je vhodný pro svoz komunálního odpadu, jako zametací či kropící vozidlo i pro další městské využití.
Puncher, vozidlo se sníženou kabinou, verze 4x2 a 6x2*4, je určeno zejména pro svoz komunálního odpadu s výkonem 250 k, s užitečným zatížením 20 nebo 26 tun. Puncher na zemní plyn nabízí nejnižší přístup do kabiny na trhu, velkou bezpečnost a pohodlí při nastupování a vystupování osob.
Premium Distribution na zemní plyn je k dispozici s výkonem 280 k a verzi 4x2 a 6x2*4, ideální pro svoz komunálního odpadu a pro dopravu ve městě a mezi městy.
Elektrická energie: zajímavá možnost[/b]
Elektrická energie se jeví rovněž jako skutečně možné řešení v oblasti dopravy. Elektromotory vyvíjené společností PVI (výrobce industriálních vozidel na alternativní pohony), Renault Trucks, odpovídají nejlépe současným předpisům v oblasti životního prostředí. Midlum a Puncher ve verzi s elektromotorem uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky.
Midlum je k dispozici s užitečným zatížení 10,8 t, verze 4x2. Puncher, s užitečným zatížením 20 nebo 28 t, je vhodný zejména pro svoz komunálního odpadu, jako kropicí vozidlo.
Prototyp Renault Maxity
Z důvodu přísných požadavků na ochranu životního prostředí v evropských městech vyvinul Renault Trucks společně s PVI prototyp užitkového vozidla na elektrický pohon na bázi Maxity. Cílem je uvést v blízké budoucnosti na trh elektromobil, který by bylo možné řídit s řidičským oprávněním typu B s užitečným zatížením (1,5 t).
Užitkové vozidlo výhradně na elektrický pohon – tento koncept připravují společně Trucks a PVI s ohledem na optimalizaci hnacího elektrického řetězce a využití akumulátoru nové generace. Na bázi modelu Maxity vznikl prototyp, vybavený asynchronním elektromotorem, automatizovanou převodovkou a akumulátory nové generace Lithium-Ion. Může dosáhnout rychlosti až 80 km/h, s výkonem rovnajícím se 70 k. Optimalizace elektromotoru a využívání energie ze zpomalování pro nabíjení baterií umožňuje samostatné využití s dojezdem na 60 km.
Výhodou je eliminace emisí znečisťujících ovzduší a emisí CO2, ale také eliminace hluku umožňující využití v noci a v územích s nízkými emisemi. Renault Maxity na elektrický pohon zachovává veškeré výhody (mobilita, jízdní vlastnosti) a umožňuje lépe vyhovět požadavkům na životní prostředí.
JL, 13.1.2009
Renault Premium Distribution Hybrys Tech – vozidlo pro svoz komunálního odpadu
Renault Premium Distribution na zemní plyn – vozidlo pro svoz komunálního odpadu,
Renault Midlum na zemní plyn – zametací vozidlo
Renault Maxity Electrique
Renault Premium Distribution Hybrys Tech
Vůz byl vyvinut na základě modelu pro svoz komunálního odpadu Renault Premium Distribution s konfigurací 6x2*4. Je vybaveno vznětovým motorem DXi 7 Euro 5 o výkonu 320 k a elektromotorem MDS, převodovkou Optidriver+ a elektrosystémem ESS umístěným v rozvoru vozidla.
Princip hybridní technologie, kterému se říká „paralelní“ a který vyvinula společnost Renault Trucks je jednoduchý: kinetická energie vozidla během brzdění nebo zpomalování je transformována v elektřinu. Akumulátory pracují samostatně a není potřeba je nabíjet. Elektřina uchovávaná v akumulátoru umístěném v rozvoru napájí motor MDS, který zajišťuje rozjezd vozidla, napájení jeho elektrických funkcí a pohon až do výše 20 km/h.
Provoz nástavby není tudíž závislý pouze na motoru, neboť je vybavena dalším akumulátorem, který se napájí při zpomalování a brzdění vozidla a následně ovládá nástavbu.
Za výše uvedených podmínek je hybridní technologie prokazatelně uzpůsobena rannímu i nočnímu provozu ve městě, kdy se nepřetržitě střídají fáze zrychlování a zpomalování.
Vozidlo se dodává s pneumatikami Michelin X InCity XZU3, které jsou velmi vhodné pro městský a meziměstský provoz. Společně s koly Dura-Bright®Wheels Alcoa se jedná o nejlepší řešení na trhu pro svoz komunálního odpadu kombinující lehkost a dlouhou životnost s novou povrchovou úpravou Dura-Bright.
Po dokončení testů bude využívat první sérii šesti prototypových hybridních vozidel několik zákazníků, aby uplatnili tuto technologii i v jiných oborech činnosti ve městech.
Nabídka vozidel na zemní plyn
Renault Trucks nabízí tři řady vozidel na zemní plyn, s užitečným zatížením od 12 do 26 t, s výkonem od 230 k do 280 k : Midlum, Premium Distribution et Puncher.
Především Midlum na zemní plyn s výkonem 230 k a s užitečným zatížením 12 nebo 16 tun, verze 4x2, je vhodný pro svoz komunálního odpadu, jako zametací či kropící vozidlo i pro další městské využití.
Puncher, vozidlo se sníženou kabinou, verze 4x2 a 6x2*4, je určeno zejména pro svoz komunálního odpadu s výkonem 250 k, s užitečným zatížením 20 nebo 26 tun. Puncher na zemní plyn nabízí nejnižší přístup do kabiny na trhu, velkou bezpečnost a pohodlí při nastupování a vystupování osob.
Premium Distribution na zemní plyn je k dispozici s výkonem 280 k a verzi 4x2 a 6x2*4, ideální pro svoz komunálního odpadu a pro dopravu ve městě a mezi městy.
Elektrická energie: zajímavá možnost[/b]
Elektrická energie se jeví rovněž jako skutečně možné řešení v oblasti dopravy. Elektromotory vyvíjené společností PVI (výrobce industriálních vozidel na alternativní pohony), Renault Trucks, odpovídají nejlépe současným předpisům v oblasti životního prostředí. Midlum a Puncher ve verzi s elektromotorem uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky.
Midlum je k dispozici s užitečným zatížení 10,8 t, verze 4x2. Puncher, s užitečným zatížením 20 nebo 28 t, je vhodný zejména pro svoz komunálního odpadu, jako kropicí vozidlo.
Prototyp Renault Maxity
Užitkové vozidlo výhradně na elektrický pohon – tento koncept připravují společně Trucks a PVI s ohledem na optimalizaci hnacího elektrického řetězce a využití akumulátoru nové generace. Na bázi modelu Maxity vznikl prototyp, vybavený asynchronním elektromotorem, automatizovanou převodovkou a akumulátory nové generace Lithium-Ion. Může dosáhnout rychlosti až 80 km/h, s výkonem rovnajícím se 70 k. Optimalizace elektromotoru a využívání energie ze zpomalování pro nabíjení baterií umožňuje samostatné využití s dojezdem na 60 km.
Výhodou je eliminace emisí znečisťujících ovzduší a emisí CO2, ale také eliminace hluku umožňující využití v noci a v územích s nízkými emisemi. Renault Maxity na elektrický pohon zachovává veškeré výhody (mobilita, jízdní vlastnosti) a umožňuje lépe vyhovět požadavkům na životní prostředí.
JL, 13.1.2009
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
