Autokaleidoskop

Elektrický model lehkého užitkového Iveco Daily je reakcí na snahu o vytvoření vozu do městského provozu s nulovými emisemi. Toho se podařilo dosáhnout díky elektricky poháněnému motoru-generátoru a specializovanému systému sodíkové baterie (NaNi/Cl2). Třífázový asynchronní elektrický motor je kontrolován invertorem s přímým pohonem vozu a využívá i vznikající energie z brzdění. Tím se dojezdová vzdálenost může zvednout až na 120 km.
S podobným záměrem vznikl i model hybridního vozu Iveco Eurocargo na elektro-dieselový pohon s úsporou paliva až 30 %.
Ukázka technologických novinek by nebyla úplná bez vozidel na zemní plyn – CNG. Daily CNG s novým motorem na zemní plyn má objem 3.0, výkon 100 kW (136 k) a certifikaci emisí EVV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), což je nejpřísnější norma na množství emisí v Evropě.
Na výstavě IAA v Hannoveru nechyběl ani model Eurocargo CNG, který se začne sériově vyrábět již v roce 2009. Dále Stralis AD260S27 se speciálně upraveným podvozkem, osazeným osmilitrovým motorem Cursor 8 o výkonu 200 kW (272 k), který také splňuje přísnou normu EVV.
V Hannoveru se veřejnosti poprvé představil syntetický mazací olej, vyvinutý pro motory Cursor společností Iveco a Petronas. Tento olej má extrémně nízkou viskozitu (stupeň 0W20) a dokáže snížit spotřebu oleje až o 2,5 % v porovnání s běžnými oleji (15W40).
Blue&Me Fleet je fleetový systém, který přinese značný komfort pro majitele většího vozového parku. Jedná se o telematický systém, založený na platformě Fiat-Microsoftu ve spolupráci s Qualcomm.
Iveco uvedlo i upgrade své služby THB, což je webový portál s databází technických dokumentů a výkresů vhodný například pro výrobce nástaveb.
Iveco se snaží vedle snižování nákladů na provoz a na komfort pro uživatele vozů myslet i na jejich bezpečnost.
Koncept Stralis Engage, vytvořený na modelu Stralis AS440S56T/P, je inspirován partnerstvím Iveco s novozélandským, ragbyovým týmem. Kabina je z vnější strany navržena ještě více aerodynamicky a bezpečněji pro posádku. Vůz je vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy jako je ACC 2 (nezávislá kontrola předjíždění) s čelním radarem, detekujícím a odečítajícím relativní rychlost vozidel před vozem, čímž zajišťuje doporučenou bezpečnostní vzdálenost. Aktivní upozornění na vyjetí z jízdního pruhu pracuje s kamerami umístěnými vpředu vozu, sledující jízdní pruhy.
Snížení hmotnosti je hlavním lákadlem vozu Stralis Light Weight Traktor, který vznikl na podnět zákazníků, aby měli možnost maximálně zatížit vozidlo nákladem. Základní model je vybaven motorem FPT Cursor 8 a dvanáctistupňovou automatickou převodovkou a je nejlehčím vozidlem ve své třídě. Navíc široké pneumatiky na řídících nápravách a vypuštění náhradního kola nabízí další snížení hmotnosti. Stralis byl certifikován na normu EVV, díky systému, upravující výfukové zplodiny.
V Hannoveru se představilo Eurocargo 4x4 s pohonem na všechna čtyři kola s motorem Tector 185 kW (251 k), převodovkou ZF 6S1000 a dvoustupňovou dělící převodovkou.
Nechyběl ani Massif, nový lehký off-road, ve třídveřové verzi s homologací pro osobní přepravu. K vidění byl model Daily 4x4 s dvojitou kabinou pro šest osob plus řidič. Verze Trakker 8x8 je ideální pro tvrdou práci v terénu včetně stavenišť a plní normu EVV.
Mezi proslavené vozy Iveco spadají také lehké vojenské vozy LMV navržené jak pro bojové akce, tak pro mírové mise. V Hannoveru netradičně v barvách Ferrari. A konečně nechyběl ani ADT 30C dumper s pohonem 6x6 od Astry, což je divize Iveco zabývající se těžkou technikou do lomů.

JL, 16.10.2008