Autokaleidoskop

V pavilonu G1 představí Iveco několik novinek včetně jednoho z nejpopulárnějších vozů střední váhy, EuroCargo. Zkušenosti Iveca v technologiích na zemní plyn bude reprezentovat Daily CNG,“ říká Aleš Konrád, ředitel zastoupení užitkových vozů Iveco v ČR a dodává: „Těžkou váhu pak tahač Stralis s motorem Euro 5.
Iveco bude letos společně s Irisbusem a Fiat Professional součástí společného stánku společnosti Fiat Group, který se řadí se svou rozlohou mezi největší na veletrhu.
Iveco představí poprvé kompletní řadu užitkových vozů s pohonem na všechna čtyři kola. Lehký užitkový vůz Daily 4x4, střední EuroCargo 4x4 a těžký Trakker doplní offroad Massif.


Iveco Massif – offroad tělem i duší
S novým třítunovým modelem Massif (viz Novinky) proniká italská společnost do segmentu lehkých offroadů. Oddělený rám vozu zajišťuje trvanlivost karoserie při jízdě v terénu a zvyšuje životnost vozu. Exteriér i interiér navrhoval italský designér Girgetto Giugiaro. Ve verzi s delším rozvorem náprav (2768 mm) se nabízí pětidveřové kombi, pick-up a kabina s podvozkem. Verze s kratším rozvorem (2452 mm) je v třídveřovém provedení. Pod kapotou se nachází poslední generace třílitrového motoru EGR s výkonem 146 k a točivým momentem 350 Nm. Vůz je v nabídce také se silnějším motorem (176 k) s proměnlivou geometrií lopatek turbodmychadla.



Daily 4x4 – distribuce v terénu
Vozidlo navazuje na tradici z roku 1985, kdy Iveco vyrobilo první offroadové verze užitkového modelu Daily. Současná verze je postavena na novém podvozku italské společnosti SCAM v kombinaci s motorem, převodovkou a kabinou z Iveca. Daily 4x4 je elegantním a technicky zajímavým vozem moderní a přísně účelové konstrukce. Vůz má rámovou koncepci s motorem uloženým vpředu podélně, trvalý pohon všech kol, tuhé nápravy a odpružení listovými pružinami. Vozidlo je koncipováno s ohledem na využití v bezpečnostních a požárních složkách, údržbě komunikací a sítí, v lesnictví a zemědělství či jako nosič speciálních nástaveb apod. K pohonu slouží turbodiesel 3.0 HPT, který se osvědčil již v silničních verzích Daily. Koncepce podvozku umožňuje průjezd vodou hluboké až 700 mm.


Eurocargo – změna nejen ve faceliftu

Premiéru na Autotecu zažije poslední generace vozů střední řady EuroCargo, navazující na předchůdce z roku 1991. Na pohled zaujme přepracovaný interiér a exteriér kabiny. Přesto si vůz zachovává typickou tvář automobilky Iveco. Kabina je pohodlnější, průchodnější a nabízí lepší pracovní komfort. Nová generace se může pochlubit i modernějším a účelnějším designem interiéru
Širokou nabídku modelů doplňuje zdokonalená řada pěti-, šesti- a devítistupňových pneumaticky řazených a 5, 6stupňových automatických převodovek. Novinkou je automatizovaná šesti stupňová převodovka.
K dispozici jsou systémy ASR, ESP a Hill Holder pro snadný rozjezd do svahu. Inovací prošla brzdová soustava, která zaručuje vyšší bezpečnost jízdy při optimalizovaných nákladech na údržbu.



Těžká řada Stralis
Na stánku bude vystaven model Stralis s maximální nosností v rozmezí od 18 do 80 tun. Zatím poslední inovací vozu v roce 2007 prošla hlavně kabina vozu. Široké úložné prostory jsou nyní na obou stranách a mají větší dvířka
Řada Stralis se hodí pro celé spektrum úkolů. Existují tisíce možných řešení pro dobrou adaptabilitu vozidla; manuální převodovky, automatizované a automatické; volitelný poměr zadní nápravy pro co nejlepší volbu mezi rychlostí a tažnou silou.
Řada obsahuje tři motory (po 8, 10 a 13 litrech), tři kabiny (Active Day, Active Time, Active Space) s různými výškami střech. Spotřebu paliva snižuje motor Cursor Euro 5 s přímým vstřikem a turbodmychadlem s proměnlivou geometrií, o zdvihovém objemu od 8 do 13 litrů, výkonem od 310 do 560 k a točivým momentem od 1300 do 2500 Nm.


Daily CNG

Současná vozidla Iveco s pohonem na CNG jsou konstruována na základě rozsáhlých zkušeností. Během dvanácti let Iveco vyrobilo přes 9000 autobusů, nákladních vozidel, dodávek a motorů poháněných CNG. V minulém roce přišlo Iveco s modelem Daily CNG, jehož výkon vzrostl ze 78 kW (106 k) u motoru 2.8 na 100 kW (136 k) u stávajícího motoru 3.0 F1C. Daily CNG je k dispozici jako podvozek s kabinou či furgon, s celkovou hmotností od 3,5 do 6,5 tuny. Nový motor, jehož výkon je srovnatelný se vznětovými, lze použít v kombinaci s automatizovanou převodovkou AGile, kapacita nádrží může být od 220 až do 302 litrů.
Od minulého roku se ke stlačenému zemnímu plynu neúčtuje daň z přidané hodnoty, což znamená úsporu dalších 2,30 Kč/m³. Celková úspora nákladů na CNG oproti naftě je při roční spotřebě 4000 tisíce litrů nafty více než třetinová. Pořizovací cena vozidel Daily CNG je sice vyšší než u se vznětovými motory, avšak návratnost této investice je v průměru pouhých 3,5 roku.


30let Iveco Daily
Lehké užitkové vozy Iveco Daily slaví 30 let od svého uvedení na trh. Dosud se prodalo přes 2 mil. vozů, přičemž v ČR za 15 let přes 8200 kusů. Daily je dostupná v hmotnostních kategoriích 3,5 – 6,5 tuny. Posledními designovými úpravami prošla řada Iveco Daily v září roku 2006.
„Nejprodávanějším vozem v Česku je model 3,5 tuny furgon (kompaktní skříň) v rozměrech nákladového prostoru 14 až 15 m³ se silnějšími motory 140 až 160 k,“ říká Martin Čech, obchodní manažer Iveco Daily.


JL, 14.5.2008