Autokaleidoskop

Od počátku vývoje, zhruba před čtyřmi roky, byl Avensis koncipován pro evropské zákazníky a proto se vyrábí ve Velké Británii. Design je podřízen požadavkům evropské klientely. Za nadčasové tvary, kterou neovlivňují žádné módní výstřelky, zaslouží evropské designerské středisko určitě jedničku. Bylo upuštěno od nepříliš atraktivních linií a zaoblené tvary vystřídaly hranatější. Charakteristické jsou vysoké boky a poměrně malé prosklení, rozměrné světlomety, velká maska chladiče a úzké A-sloupky, vzadu zasahují mohutné svítilny hluboko do boku.
Oproti předchozí generaci je nový Avensis o 50 mm delší i širší (výška a rozvor zůstaly), což ocení hlavně cestující na pohodlných zadních sedadlech na kterých nebude nikdo strádat Ke komfortu přispívá ještě rovná podlaha. Jen zadní dveře by mohly být o trochu širší pro lepší nastupování a vystupování.
Jestliže se o Toyotách mluvilo vždy jako o kvalitních automobilech, což dokazují nejrůznější statistiky, potom Avensis toto tvrzení jen potvrzuje. S precizností se setkáváme v interiéru prakticky na každém kroku. Jedním slovem – skvěle odvedená práce. Při jízdě nic nevrže ani neskřípe a zvenku neproniká vůbec žádný hluk ani při vyšší rychlosti.
Otvor do zavazadlového prostoru, jenž má slušný objem 509 litrů, je dostatečně široký, kufr je pěkně hluboký, široký a tudíž i skladný.
Díky ergonomickému uspořádání jsme se rychle orientovali v tlačítkách a ovladačích. Tříramenný multifunkční volant nás potěšil příjemným držením, stejně jako umístění řadicí páky. Všechno je na svém místě.
Pro Toyotu Avensis si můžeme vybrat mezi zážehovými čtyřválci 1.6/132 k, 1.8/147 k a 2.0/152 k nebo vznětovými 2.0 D-4D/126 k, 2.2 D-4D /150 a 180 k. My jsme zvolili přeplňovaný vznětový dvoulitr, který se nám zdá vzhledem k charakteru vozu jako velice vhodný. Se základní výbavou Terra je jen o 20 000 Kč dražší než benzinový 1.6. Dobře zatahuje už od nějakých 900 zatáček za minutu, bez sebemenšího náznaku turboefektu. V 1800/min můžeme využívat největší točivý moment 310 Nm a to až do 2400/min. největšího výklonu 93 kW dosahuje při 3600/min, což stačí na zrychlení pod 10 sekund a rychlost 200 km/h.
S vozem jsme najezdili při sledování veteránské Niederösterreich Classic něco přes sedm stovek kilometrů po silnicích všeho druhu, včetně asi 250 km po dálnici. Protože jsme občas museli pospíchat, abych veterány dostihli, tak se průměrná spotřeba pohybovala kolem 6,5 litrů nafty na 100 kilometrů Při hospodárné jízdě, k níž vám pomáhají zelené diody Eco v symbolu šipek, ukazující nejvhodnější okamžik k přeřazení, se lze dostat i pod šest litrů.
Pochválit musíme také podvozek, zaručující vysokou míru stability, přičemž se nám zdálo, že VSC+ zasahuje někdy moc brzdy. Díky přesnému řízení skvěle zatáčí a drží stopu. Možná byl podvozek na Toyotu trochu tužší než bychom čekali, ale nám nastavení vyhovovalo. Zvláště nerovnosti zvládal výborně, bez poskakování.
Ceny modelu Avensis začínají na 559 900 Kč ze verzi 1.6 Terra, respektive od 579 900 Kč za dieselové provedení 2.0 D-4D Terra. Základní verze Terra zahrnuje mj. sedm airbagů, systémy ABS, EBD, BA, VSC+, TRC, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, manuální klimatizaci, aktivní opěrky hlavy, ovládání na volantu, volant nastavitelný ve dvou osách, palubní počítač, centrální zamykání s dálkovým ovládáním. Druhý stupeň výbavy Luna má navíc třeba elektrické ovládání zadních oken, mlhovky, vyhřívané sklo pod stírači, tempomat, dešťový senzor, vyhřívaná přední sedadla, duální klimatizaci. Elektricky nastavitelnou bederní opěrku řidiče, elektricky sklopná zrcátka nebo litá kola.
Toyota Avensis si klade za cíl zaútočit na evropské bestsellery jako jsou Ford Mondeo, Citroën C5, Renault Laguna Mazda 6 nebo Honda Accord. K tomu aby uspěla má všechny předpoklady. Model Avensis můžeme považovat ze jeden z nejkvalitnějších automobilů Toyota za poslední roky. Jeho precizní dílenské zpravování, jízdní vlastnosti, modernizované hospodárné pohonné jednotky a bohatá výbava odpovídají zajímavé ceně. Určitě na nás Toyota Avensis udělal dobrý dojem, lepší než jen při statické prohlídce na autosalonu.


Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1998 cm³
Výkon: 93 kW (126 k) při 3600/min
Točivý moment: 310 Nm při 1800-2400/min
Rychlost: 200 km/
Zrychlení 0-100 km/h: 9,7 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin): 6,6/4,3/5,1 l/100 km
Rozměry: 4695 x 1810 x 1480 mm
Rozvor: 2700 mm
Nádrž paliva: 60 l
Poh./užitečná hmotnost: 1490/610 kg
Cena: 659 900 Kč (2.0 D-4D Luna)


Jindřich Lasík, 17.6.2009