SEAT Ibiza 1.2 na cestě k úspěchu
Ke stěžejném modelům španělské značky SEAT patřila vždy Ibiza, která se vyrábí od poloviny 80.let minulého století, tehdy ještě jako licence Fiatu Ritmo. Poslední generace však příliš prodejních úspěchů nepřinesla, a tak bylo na čase přijít s další generací, v pořadí již čtvrtou.
Na pohled působí kompaktně, ale svojí délkou přes čtyři metry je rekordmanem třídy, když překonává své největší soupeře jako jsou Škoda Fabia, Opel Corsa, Fiat Punto, Renault Clio nebo Peugeot 207. Využívá modifikovanou platformu VW určenou pro segment malých vozů. Vpředu jsou vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena. Oproti předchozí generaci je sice delší (o 99 mm), ale jinak o něco užší a vyšší. Rozvor narostl o 70 mm a rozchod vpředu i vzadu o 30, resp. 33 mm, což se příznivě projevilo na velikosti interiéru. Také objem zavazadlového prostoru se zvětšil o 25 l na 292 l a po sklopení zadních sedadel až 900 litrů. Rovnou podlahu však narušuje malý schod, jak je u této kategorie běžné. Vůz je také v průměru o 47 kg lehčí, neboť ze 60 procent byla použita vysokopevnostní ocel.
Ibizu si lze vybrat s jednou ze šesti pohonných jednotek – tří benzinových (1.2/70 k, 1.4/85, 1.6/105) a tří vznětových (1.TDI/80, 1.9 TDI/90 a 105 k), ve všech případech s pětistupňovou mechanickou převodovkou.
My jsme testovali základní verzi, tedy se zážehovým tříválcem 1.2 o výkonu 70 k. Největšího točivého momentu 112 Nm dosahuje při 3000/min. Překvapil nás, jak ochotně zatahuje už z nízkých otáček, stejně jako velice slušnou dynamikou i výborným odhlučněním. Chvílemi jsme ani nechtěli věřit, že máme pod kapotou jen tříválec a 70 k, neboť díky podvozku s tvrdším nastavením, které se nám zamlouvalo (ale zároveň ještě dostatečně komfortním), se chová na silnici velice jistě a neutrálně. Hodí se nejen do města, ale i na běžné silnice, a ani na dálnici není největší uváděnou rychlostí 163 km/h brzdou provozu. V průměru jsme jezdili lehce nad šest litrů benzinu na sto kilometrů.
Řazení je přesné a jde lehce, dráhy poměrně krátké, tak jak je u koncernových vozů VW zvykem. Také dílenské zpracování udělalo velký skok kupředu. V tomto směru nasadila Ibiza laťku hodně vysoko,.
Sportovní charakter vozu se odráží rovněž v interiéru, jako například v podobě tříramenného volantu se silnějším věncem, který padne dobře do ruky nebo celkovém ztvárnění přístrojové desky včetně štítu nad otáčkoměrem a rychloměrem. Líbily se nám ukazatele v samostatných tubusech s dobře čitelnými údaji
Verze s motorem 1.2 je k dispozici ve výbavě Reference (ABS, čelní a boční airbagy, elektrické ovládání předních oken, volant nastavitelný ve dvou směrech, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, výškově stavitelné sedadlo řidiče) a výbavě Stylance (navíc mj. mlhovky, klimatizace, elektrické ovládání všech oken, palubní počítač, tempomat, radio s CD/MP3).
K přednostem nové generace Ibizy, jako takové, patří prostorný interiér vpředu i vzadu, vysoká úroveň dílenského zpracování včetně kvalitních materiálů a také odvážný design. Také pokud jde o výběr motorů, tak si asi každý najde ten nejvhodnější. Kdo je nenáročný, tak se spokojí s tříválcem za 289 900 Kč (Reference), v případě dieselu začíná cena na 379 900 Kč (1.4 TDI Reference).
Základní technické údaje
Motor: zážehový tříválec
Objem: 1198 cm³
Výkon: 51 kW (70 k) při 5400/min
Toč.moment: 112 Nm při 3000/min
Rychlost: 163 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 15,0 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 7,6/4,9/5,9 l/100 km
Rozměry: 4052 x 1693 x 1445 mm
Rozvor: 2469 mm
Cena: 289 900 Kč
Jindřich Lasík, 12.11.2008
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
