Autokaleidoskop

Hned po hatchbacku se těší největší obliby kombi, u Renaultu označované jako Grandtour. Jejich předností je mj. pět stupňů výbavy, osm pohonných jednotek a tři převodovky. Zákazníci mají opravdu z čeho vybírat.
Protože jsme chtěli vyzkoušet dvouspojkovou převodovku EDC, tak jsme museli zvolit verzi 1.5 dCi s výkonem 110 k. K jiné motorizaci se totiž nedodává. V některých okamžicích sice reaguje pomaleji, než bychom očekávali, volba stupňů je spíš „rozvážná“, ale to souvisí více méně se spojením s druhým nejslabším turbodieselem 1.5 o výkonu 110 k. Elektronika si prostě dává na čas, ale na druhou stranu budete odměněni hodně příznivou spotřebou. Bez problémů se můžete dostat na průměr 5,5 litru nafty na sto kilometrů, při dynamické jízdě nepřekročíte šest litrů. Vzhledem k velikosti a hmotnosti kombi bychom přeci jen sáhli asi po verzi 1.9 dCi.
Design přední části se shodný s hatchbackem, ale z boku se už odlišuje díky prodlouženému rozvoru o 62 mm a v délce větší o 263 mm (4559 mm). Vyvážené proporce jako sklon střešní linie nebo sklon zadního okna zůstaly v podstatě zachovány. Když postavíte tři verze vedle sebe, potom uvidíte, jak hodně jsou podobné. Do standardní výbavy patří bezklíčkové otevírání dveří a startování tlačítkem. Stačí mít kartu v kapsu. Jakmile se od vozu vzdálíte na pět metrů, sám se uzamkne. Výškově i podélně nastavitelná sedadla jsou příjemná a pohodlná. K optimálnímu řízení přispívá také zajímavě tvarovaný volant, nastavitelný rovněž v obou směrech. Ovládání všech prvků je jednoduché a přehledné, jen dálkové ovládání audiosoustavy na pravé straně pod volantem je trochu nezvyklé. Digitální rychloměr a analogový otáčkoměr jsou snadno čitelné.
U kombíku hrají vždy nejdůležitější roli údaje zavazadlového prostoru. Tak tedy – základní objem 491 l, úložné schránky pod podlahou 33 l, po sklopení zadních sedadel objem zvětšený na 1567 litrů a délka ložné plochy z 850 na 1580 mm. Rozhodně potěší šířka mezi podběhy 1100 mm a nízko položený práh ložné plochy 560 mm nad vozovkou. Dostatečně vysoko se otevírá rovněž zadní víko. Tyto hodnoty řadí Megane Grandtour mezi nejlepší ve svém segmentu.
Jak jsme se už zmínili dvouspojková převodovka EDC se dodává pouze k turbodieselu 1.5 dCi o výkonu 110 k a ve výbavách Advantage (434 900 Kč), Dynamique (459 900 Kč) a privilege (474 900 Kč), v níž byl právě testovaný automobil. Mj. dostanete navíc automatické ztmavování vnitřního zrcátka, bezklíové odemykání, výdechy klimatizace vzadu a lepší radi. Za navigaci Carminat Tom Tam si připlatíte přijatelných 15 000 Kč. Její ovládání je snadné a poskytuj a poskytuje funkce na úrovni špičkového navigačního systému, včetně přesných a podrobných map, velkého 5,8“ displeje, zobrazení z ptačí perspektivy a spolehlivé navigace s dopravními informacemi, alternativními trasami, omezeními rychlostí, výstrahami před bezpečnostními kamerami a radary (v závislosti na zemi) atd.
S Renaultem Megane Grandtour jsme najezdili zhruba tisícovku kilometrů, převážně po silnicích první a druhé třídy. Kromě pohodlí a bohaté výbavy, zcela odpovídající ceně, nás potěšily také jízdní vlastnosti včetně spíš tužšího podvozku. Nejmenší výhrady nemáme ani ke kvalitní a navíc i levné dvouspojkové převodovce. O více než přijatelné spotřebě není třeba se zmiňovat.



Základní technické údaje
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1461 cm³
Výkon: 81 kW (110 k) při 4000/min
Točivý moment: 240 Nm při 1750/min
Rychlost: 190 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 12,1 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 5,3/3,9/4,4 l/100 km
Rozměry: 4559 x 2037 x 1507 mm
Rozvor náprav: 2707 mm
Objem zav.prostoru: 491/1567 l
Cena: 474 900 Kč (Privilege)


J.Lasík, 20.4.2011