Autokaleidoskop

Už pohled na Clio čtvrté generace ukazuje, že jde o nový automobil, snad až na platformu, pocházející z předchozího modelu. Zároveň jde o první sériově vyráběný Renault s novým stylistickým ztvárněním, jak je patrné z výrazné přídě s velkým logem, decentně umístěnými denními světly LED a zaoblenými blatníky.

Musíme uznat, že je mnohem krásnější než minulé Clio, zvláště třeba v červené barvě Flamme, kterou můžete mít, když si 13 500 Kč připlatíte. Ale také bílá je elegantní. Klika zadních dveří byla přemístěna do rámu, a karosérie tak hodně připomíná třídveřové kupé. Jinak nové Clio bude pouze v pětidveřové verzi nebo kombi Grandtour.
Vzhledem k prodloužené přídi se kabina posunula o něco dozadu, což poněkud ovlivnilo vnitřní prostor. Zvláště pak na zadních sedadlech. A to i přesto, že se rozvor prodloužil o 15 mm a také do délky Clio povyrostlo.
Naproti tomu řidič a jeho spolujezdec si na nedostatek místa nemohou rozhodně stěžovat. Zavazadlový prostor disponuje objemem 300 litrů, který sklopením zadních sedadel můžeme zvětšit na 1142 litrů.

Také interiér je líbivý, zamlouvalo se nám ztvárnění „budíků“ včetně digitálního rychloměru. Všechny jsou dobře čitelné a přehledné. Teploměr chladicí kapaliny nahradila modrá kontrolka. Od druhé výbavy je k dispozici chytrý multimediální a navigační systém MediaNav s mapou východní Evropy a v případě výbavy Dynamique i celé Evropy (jinak za příplatek 10 000 Kč včetně zadního parkovacích senzorů) Rozhraní pracuje přehledně a jasně.

Z nabídky pohonných jednotek (zážehový 0.9 TCe/90 k, 1.2 16V/75 k a vznětový 1.5 dCi/75 a 90 k) jsme zvolili osvědčený vznětový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 90 k při 4000 otáčkách za minutu. Točivý moment 220 Nm vrcholí při 1750/min. Silnou stránkou je především jeho spotřeba, při svižné jízdě jsme jezdili v průměru do pěti litrů nafty. Převodovka je pětistupňová přímo řazená.
Dalším plusem je nastavení podvozku, kterému určitě prospělo rozšíření rozchodu kol vpředu o 34 mm, vzadu o 36 mm. Stabilita v zatáčkách se tak hodně zlepšila a v případě „nouze“ zasáhne ESP.
Renault Clio si můžete zvolit v jedné ze tří výbav, od základní Authentique v ceně od 229 900 Kč za verzi 1.2 16 V. Silnější turbodiesel se dodává až od druhého stupně výbavy Expression za 349 900 Kč, respektive 369 900 Kč za Dynamique, v níž byl také testovaný model.

Clio je velice dobře vybavené už v základu – čtyři airbagy, systémy ABS, ESP, asistent rozjezdu do kopce, palubní počítač, tempomat s omezovačem, Hand-free karta, denní světla, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, elektricky ovládaná okna vpředu, výškově a podélně stavitelný volant atd. V nejvyšší výbavě měl testovaný vůz navíc mj. systém MultiNav, automatickou klimatizaci, kožený volant, dvoubarevné čalounění, mlhovky, tlačítko Eco atd. To vše za 369 900 Kč.
Někdo by možná čekal od 90 k víc, ale pro běžného uživatele, kterým jsou nejčastěji rodiny, je dostačující a musíme si uvědomit za jakým účelem si Clio kupuje. Ten nepotřebuje bůh ví jaký výkon.V každém případě jde o úsporný model a hlavně pohodlné a hezké auto, a to Renault Clio splňuje po všech stránkách.



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1461 cmᶾ
Výkon: 66 kW (90 k) při 4000/min
Točivý moment: 220 Nm při 1750/min
Rychlost: 178 km/h
Zrychlení 0-100 km/: 11,7 s
Spotřeba (město/mimo město(/kombin.): 4,1/3,3/3,6 l/100 km
Rozměry: 4062 x 1732 x 1448 mm
Rozvor kol: 2589 mm
Zav.prostor: 300/1142 l
Cena: 369 900 Kč (1.5 dCi Dynamique)


J.Lasík 8.8.2013