Peugeot RCZ 1.6 THP - 200 koní pro radost
Myslíte si, že sportovní kupé může mít něco společného s hatchbackem nižší střední třídy s benzinovým motorem „jedna šest“. Mnozí si asi řeknou – to těžko. Ale opak je pravdou, jak nás ostatně přesvědčil Peugeot RCZ 1.6 THP.
Kabina posunutá hodně dopředu, poměrně krátká příď, nápadné blatníky a především pak vyboulená střecha z karbonu, který si můžete dopřát za příplatek třiceti tisíc korun. K tomu ještě velká 18“ kola, efektní ráfky a výsuvný spoiler (ručně tlačítkem nebo automaticky nad 120 km/h). Mnohokrát jsme zaslechli připomínku, že by to chtělo dvě koncovky výfuku místo pouze jedné. Ale ten zvuk, jaký z ní vychází, to je doslova opojná píseň každého milovníka sportovních automobilů. Několikrát jsme se přistihli, jak si hrajeme s pedálem plynu, nebo častěji řadíme, jen abychom si mohli zvuk pořádně vychutnat.
Kupé jsme už podrobně popsali při testu v zimě, kdy jsme měli možnost vyzkoušet si dvoulitrový turbodiesel (viz Testy). Tentokrát přední kola poháněl zážehový přeplňovaný čtyřválec o objemu pouhých 1,6 litru, na jehož vývoji se podílelo BMW, což je samo o sobě záruka kvalita.
Jeho síla 200 k by odpovídala spíš dvoulitru, ale downsizing prostě hýbe světem, a motorům s většími objemy se zdá být odzvoněno. Motor se může pochlubit mnoha high tech. Tak třeba dochlazování turbodmychadla se provádí přídavným elektrickým čerpadlem, které doplňuje klasické vodní čerpadlo. Po vypnutí motoru jsou ložiska turba „omývána“ proudící kapalinou. Tuto technologii používaly mj. už před třiceti lety Porsche 944 Turbo nebo Lancia Thema.
Jízda s benzinovým turbem je mnohem sportovnější než s dieselem. Může za to točivý moment 255 Nm, který je díky přeplňování k dispozici už od 1700 otáček za minutu a vydrží zhruba do 4600/min. Krátkodobě jej můžete zvýšit až na 275 Nm. Je dobře zkombinován se šestistupňovou mechanickou převodovkou, jejíž řadicí páka je příjemně krátká a řazení přesné.
Velice příjemně nás překvapila i spotřeba – 7,5 litru na sto kilometrů v průměru, při pěkně svižné jízdě je více než zajímavá na sporťák takového kalibru.
Není divu, že jízda je, hlavně na silničkách plných zatáček, mnohem zábavnější. A na tom se podílí také tvrdší nastavení podvozku. Stabilitu při projíždění rychlých zatáček zvyšuje zvětšený rozchod kol, vpředu o 54 mm na 1580 mm, vzadu o 72 mm na 1593 mm. Toho bylo dosaženo pomocí distančních podložek a také optimálně nastavenými pružinami.
Peugeot RCZ se dodává pouze ve jedné výbavě od 689 900 Kč za slabší verzi 1.6 THP o výkonu 156 k. Silnější provedení přijde na 749 000 Kč. V této ceně máte prakticky všechno podstatné, ale když chcete, tak si můžete přikoupit vedle karbonové střechy v matném nebo lesklém provedení, ještě xenonová natáčecí světla (26 000 Kč), zmenšený sportovní volant (6500 Kč), navigaci (49 000 Kč), kožené čalounněí (60 000 Kč), hliníkové střešní oblouky v barvě chromu (5 000 Kč) nebo černá litá kola.
Kupé se lvem na kapotě se Francouzům opravdu vydařilo po všech stránkách a s benzinová „jedna-šestka“ mu sluší přeci jen víc a je s ní sportovnější. Na druhou stranu, jen o pár korun dražší diesel, je zase úspornější. Peugeot ukázal, že i na základě menšího vozu lze postavit cenově dostupné, atraktivní a výkonné sportovní kupé.
Základní technické údaje
Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec THP
Objem: 1598 cm³
Výkon: 147 kW (200 k) při 5500/min
Točivý moment: 275 Nm při 1700-4600/min
Rychlost: 235 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 7,5 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 9,1/5,6/6,9 l/100 km
Rozměry: 4287 x 1845 x 1362 mm
Rozvor kol: 2596 mm
Rozchod kol: 1580/1593 mm
Cena: 749 000 Kč
J.Lasík, 31.5.2011
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
