Opel Meriva 1.7 CDTI - 100 k s automatem
Někdo sází na design, jiný na technologii, další na spotřebu nebo ekologii atd. Trumfem Opelu Meriva jsou hlavně dveře, které se otevírají proti sobě. Dříve bývaly takové dveře výsadou dražších nebo luxusních automobilů, ale asi nejvíce se proslavily u londýnských taxíků. Teď našly uplatnění v mini MPV.
Zadní boční dveře jsou totiž upevněny ke sloupkům C, nikoliv tedy B a můžeme je otevřít až do úhlu 84 stupňů ve čtyřech aretačních krocích. Tím se sice usnadní nastupování nebo vystupování, ale už ne jejich zavírání zevnitř. Pokud je rozevřeme „dokořán“, potom nedosáhneme na madlo. Ve stísněných prostorech nedoporučujeme vystupovat oběma cestujícím na jedné straně najednou.
Když už jsme tedy otevřeli dveře, tak se podívejme dovnitř. Z vyššího posezu by byl je výborný výhled, pokud by část silnice v zatáčkách nezykrýval mohutný čelní sloupek. Trochu nezvykle působí změť tlačítek na středovém panelu, vyznat se v nich není jednoduché, ale zvyknete si. Analogové přístroje jsou dobře čitelné, stejně jako údaje z palubního počítače, překvapivě i s ukazatelem chladicí kapaliny.
Pochvalu zaslouží přední sedadlo nastavitelné v širokém rozsahu a s elektricky nastavitelnou tuhostí a ergonomickým certifikátem (za příplatek). Páku ruční brzdy jsme hledali zbytečně, nahrazuje ji tlačítko elektrické brzdy, čímž se uvolnil prostor mezi sedadly. Po stříbrných kolejnicích (ve výbavě Cosmo samozřejmostí) můžeme posouvat loketní operkou, podle toho jestli si na ní chceme položit ruku nebo zvětšit odkládací prostor. Další z vychytávek nesoucí společného jmenovatele Flex, v tomto případě Raid, zatímco u systému dveří nese označení Door.
Další Flex najdeme v zavazadlovém prostoru v podobě praktické dvojité podlahy s možností aretace ve dvou polohách. Díky systému polohovatelných a posuvných zadních sedadel Flex Space můžeme jednoduchým způsobem zvětšit zavazadlový prostor ze 400 l na 1500 litrů. Možná se někomu bude zdát základní objem malý, třeba proti Roomsteru (480 l), ale jeho devizou je výborná využitelnost.
Opel Meriva je v nabídce se zážehovými motory – 1.4/100, 120 a 140 k a vznětovými 1.3 DTC/75 a 95 k a 1.7 DTC/130 a 110 k. Tentokrát jsme sáhli po kombinaci turbieselu 1.7 CDTi se šestistupňovou samočinnou převodovkou (k jinému motoru se automat nedodává). Vzhledem k hmotnosti až 1400 kilogramů není výkon 100 k nikterak oslnivý. Při jízdě musíme také vystačit s točivým momentem 260 Nm v rozmezí od 1700 do 2550/min. Pokud jsme potřebovali rychle akcelerovat, tak jsme museli využívat tzv. kickdown, kdy automat podřadí o dva stupně. S automatem také souvisí vyšší spotřeba, v průměru se pohybovala kolem 7,5 litry nafty na sto kilometrů. Při jízdě po běžných silnicích jsme se dostali na 6,5 l/100 km. Na druhou stranu musíme pochválit překvapivě dobré odhlučnění i kvalitní podvozek. Přestože vůz jezdil na 18“ nízkoprofilových pneumatikách, tak dobře tlumil nerovnosti našich vozovek.
Na silnici se chová i přes větší výšku stabilně, v zatáčkách se nenaklání a poměrně dobře se vyrovnává s nerovnostmi.
Standardní výbava zahrnuje šest airbagů, systémy ABS, ESP, klimatizaci, multifukční displej, elektricky ovládaná boční okna vpředu, posuvnou loketní opěrku, radio s mp3 a CD atd. To vše za základní cenu 329 900 Kč u verze 1.4/100 k, resp 384 900 Kč za nejslabší diesel 1.3 CDTi/75 k.
Výbava Cosmo vás navíc obdaruje mj. mlhovkami, volantem potaženým kůží s dálkovým ovládáním radia, palubním počítačem, elektricky ovládanými okny atd., to vše v ceně 411 900 Kč za 1.4 Turbo. Testované provedení mělo navíc ještě automatickou dvouzonovou klimatizaci, ortopedická sedadla včetně vyhřívání, systém hill holder, parkovací senzory, zadní tmavá okna, navigaci. Tím cena 469 900 Kč naroste na ca 570 000 Kč u testovaného vozu. Opel Merivu můžeme s klidem zařadit mezi nejlepší malá MPV s netradičním pojetím dveří a prostorným interiérem s mnoha praktickými doplňky. Ale určitě bychom raději zvolili přímo řazenou převodovkou, v automatu jsme žádnou velkou výhodu nespotřebovali.
Základní technické údaje
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1686 cm³
Výkon: 74 kW (100 k) při 4000/min
Točivý moment: 260 Nm při 1700-2550/min
Rychlost: 172 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 13,9 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 8,6/5,1/6,4 l/100 km
Rozměry: 4288 x 1812 x 1615 mm
Rozvor kol: 2644 mm
Rozchod kol: 1488/1509 mm
Zav.prostor: 400/1500 l
Cena: 469 900 Kč (1.7 CDTi Cosmo)
J.Lasík, 15.4.2011
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
