Autokaleidoskop

Novinka, která se zařadila mezi už známé užitkové modely Primastar nebo Interstar se k nám dováží buď ve skříňovém dvoumístném provedení Van nebo jako pětimístné (na přání sedmimístné) osobní Combi, ale objevit by se měla ještě vyloženě osobní verze Familly. Ještě než vás seznámíme s Combi, tak pár slov o Vanu. Do jeho úložného prostoru o rozměrech délka 2040, šířka 1530 mm (1230 mm mezi podběhy), výška 1300 mm se vejdou mimo jiné dvě europalety, respektive můžeme využít objem až 4300 litrů. Pokud se sklopí sedadlo spolujezdce vpředu potom můžeme převážet předměty dlouhé až 2,8 metru. Přístupný je buď zadní výklopnou stěnou nebo dvěma bočními dveřmi.
Pro Van i Combi jsou k dispozici zážehový čtyřválec 1.6 (109 k) nebo vznětový přeplňovaný čtyřválec 1.5 dCi (85 k), známý třeba z Dacií nebo Renaultů, a právě ten jsme si vyzkoušeli v praxi.
Přední sedadla jsou dobře přístupná přes malý schůdek, z vyššího posazu za výškově stavitelným volantem je dobrý výhled do všech směrů. Jen nás v některých okamžicích trochu omezoval mohutný A-sloupek, ale to je daň za vyšší bezpečnost. Řadicí páka pěkně po ruce na výstupku středové konzoly, v zorném poli má řidič velký rychloměr, zatímco digitální otáčkoměr je součástí sdruženého přístroje, kam patří i displej, na který se zobrazuje obraz z couvací kamery. Nejdříve se nám zdál příliš malý, ale při častějším couvání jsme jeho přítomnost ocenili. Menší problémy nám občas připravilo startování, než jsme si zvykli na tzv. inteligentní klíč. Současně je třeba totiž sešlápnout pedál spojky a brzdy, uvolnit tyč volantu ze zámku a teprve potom otočit startérem.
K lavici druhé řady (dělená 2/3 : 1/3) se nastupuje širokými posuvnými dveřmi na každé straně. Pohodlně se na ni usadí tři dospělé osoby, kteří si pohodlí jak v oblasti nohou, tak i hlavy jen pochvalují. Žádné stísněné prostory. Jedině by jim mohla snad vadit malá boční okna.
Sedadla třetí řady jsou sklopena k bokům karosérie, ale nutno podotknout, že manipulace s nimi je jednoduchá. Také tady je místa dost, snad jen sedák by mohl být trochu výše než 370 mm nad zemí. Tato dvojice sedadel je určena spíš jen na kratší vzdálenosti. Ale na druhou stranu, když si připlatíme ca 7600 Kč, tak mohou oba cestující využívat klimatizaci. Za třetí řadou ovšem nejsou hned dveře, ale ještě prostor dlouhý 500 mm a široký 1210 mm. Pokud sedadla třetí řady sklopíme, potom se prodlouží na 1,15 m a zvětší se i objem. Když překlopíme ještě druhou řadu, tak dostaneme délku až 1,6 metru. Je tedy jasné, že v případě potřeby můžeme Combi využívat přes týden třeba k podnikání, a o víkendech pak pro rodinné výlety nebo cesty na chalupu.
Přestože turbodiesel 1.5 dCi disponuje výkonem jen 85 k, tak lze s vozem jezdit i docela svižně a k tomu levně. Bez problémů jsme se dostali pod šest litrů na sto kilometrů. Pochopitelně záleží na způsobu jízdy a na obsazení či naložení zavazadly, ale sedm litrů byste překročit neměli ani ve městě. Trochu nejistě jsme zpočátku projížděli zatáčky větší rychlostí, neboť jsme se obávali, jak se bude chovat poměrně vysoká a úzká karosérie a 14“ kola. Musíme přiznat, že se karosérie nakláněla jen minimálně a vůz se choval stabilně. Přední kola jsou zavěšena na vzpěrách McPherson, zadní na tuhé nápravě odpružené širokými listovými pery.
Nissan NV 200 můžeme mít buď v základní výbavě Basic za 409 898 Kč s pěti sedadly (airbag řidiče, ABS + EBD, tónovaná boční skla, palubní počítač atd), nebo Comfort v ceně 461 696 Kč. V tom případě dostaneme navíc mj. dva čelní airbagy, mlhovky, manuální klimatizaci, elektricky ovládaní okna vpředu, radio s CD, centrální zamykání. Testovaný vůz měl ještě ESP, zadní parkovací kameru, inteligentní klíč.
Po zhruba sedmi stovkách kilometrů jsme dospěli k názoru, že si Nissan NV 200 zaslouží mezinárodní titul plným právem. Jednak určitě za výbornou využitelnost vnitřního prostoru v poměru k délce jen 4,4 metru. Jedničku zaslouží i zpracování a jízdní vlastnosti a hospodárný provoz. A jen potvrzuje, že dodávky už zdaleka nejsou jen obyčejné užitkové dodávky, ale elegantní automobily blízké MPV.


Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1461 cm³
Výkon: 63 kW (85 k) při 3750/min
Toč.moment: 200 Nm při 2000/min
Rychlost:158 km/h
Zrychlení 0-100 km/h:
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 5,8/5,0/5,3 l/100 km
Rozměry: 4400 x 1695 x 1860 mm
Rozvor: 2725 mm
Celková hmotnost: 2000 kg
Pohotovostní hmotnost: 1325 kg
Cena: 461 696 Kč (1.5 dCi Comfort)



J.Lasík, 2.11.2010