Autokaleidoskop

Podle nás je na vině asi vyšší cena. Na druhou stranu musíme ale hned dodat, že za kvalitní zpracování a kvalitní techniku se platí, a to je i případ Hondy Jazz druhé generace.A to nemluvíme ještě o velikosti vnitřního prostoru. Když prozradíme, že v něm může cestovat pět osob, tak nám možná nebude věřit. Ale je to tak.
Po modernizaci dostal Jazz atraktivnější vzhled, kterému vévodí ostře řezané přední světlomety a takřka kolmá záď s pátými dveřmi. Na pohled možná připadá někomu nenápadný, ale až otevřete dveře, potom zjistíte, že je účelný a praktický.
Sedadla jsou umístěna o něco výš, než je běžné. Díky tomu se dobře nastupuje a vzhledem i bohatému prosklení je výborný výhled do všech směrů. Přední sedala s příjemným lákovým potahem jsou sice trochu měkčí, ale dobře tvarovaná. Zamlouval se nám trochu netradiční pojetí přístrojové desky, která si nezadá s vozem o kategorii minimálně o třídu vyšší. To platí rovněž o multifunkčním volantu, který se navíc výborně drží. Ovladače jsou přehledně uspořádané a hezky v dosahu. Údaje z palubního počítače se zobrazují na dispeji v zorném poli řidiče. Snad jedinou malou vadou je absence automatického rozsvícení denních světel.
Na zadních sedadlech se usadí i tři dospělé osoby a pro větší pohodlí si mohou nastavit i sklon opěradel. Díky větší vnitřní výšce nám zůstává ještě pár centimetrů nad hlavou. Zavazadlový prostor má objem 399 litrů, po sklopeních zadních sedadel ..litrů, navíc s rovnou podlahou. Prostor je hluboký a nákladová hrana nízko. Ale to není všechno. Sedák zadní lavice můžeme zvadnout a přiklopit k opěradlu a vznikne nám prostor pro převoz třeba větší kytky nebo složeného dětského kočárku či kola. Výhodou je, můžete vyklopit pouze část zadní lavice nikoliv celou,
Hondu Jazz můžete mít pouze se zážehovým čtyřválcem – buď 1.2/90 k nebo 1.4/99 k, na vznětový motor zatím zapomeňte. Honda sice vyvinula špičkový dvoulitrový turbodiesel, ale ten se do malého hatchbacku nehodí. V nabídce je také hybridní verze 1.3 + IMA. Ovšem po zkušenostem se silnější verzí můžeme prozradit, že s ním můžeme jezdit taky docela úsporně. Záleží jen v jakých otáčkách. Pokud se budete držet „při zdi“, a dbát zelených šipek, určující okamžik přeřazení, to znamená kolem 2000 až 2500 otáček, potom se můžete dostat i na šest litrů. Když přišlápnete plynový pedál a „točíte“ zhruba tři tisíce a výš, potom budete jezdit tak do sedmi litrů v průměru i více.
S pětistupňovou přímo řazenou převodovkou si dobře rozumí, řazení jde lehce po přesných drahách. Podvozek, vpředu McPherson, vzadu tuhá náprava, je nastaven dobře, v zatáčkách drží Jazz dobře stopu a vypořádá se i s nerovnostmi.
Druhý stupeň výbavy Comfort, v níž byl testovaný automobil, zahrnoval prakticky všechny důležité prvky, tzn. systémy ABS+EBD+EBA, stabilizaci VSA, šest airbagů, kotoučové brzy na všech kolech, elektricky ovládaná okna a zrcátka (vyhřívaná), multifunkční displej, automatickou klimatizaci, radio s MP3, mlhovky. To vše v ceně 379 900 Kč (provedení S stojí 324 900 Kč), zatímco verze 1.3 přijde na 299 900 Kč.
Druhá generace Hondy Jazz představuje ideální rodinný automobil, který rozhodně není, na rozdíl od jiných malých hatchbacků, určen pouze do města. Ale v pohodě se s ním můžete vydat i na delší cestu. Předností je bezpochyby výborný čtyřválec 1.4 a velký vnitřní prostor, včetně jeho variabilního uspořádání pro případ, že potřebujeme převézt větší předměty. Stejně jako ostatní modely Honda, které jsme mě.i možnost si vyzkoušet, zaslouží jedničku za dílenské zpracování. Zbývá jedině cena, ale jak jsme řekli v úvodu, za kvalitu je třeba také zaplatit.


Základní technické údaje

Motor: zážehový čtyřválec
Objem: 1339 cm³
Výkon: 73 kW (99 k) při 600/min
Točivý moment: 127 Nm při 4800/min
Rychlost: 184 km/h
Zrychlení 0.-100 km/h: 11,4 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 6,6/4,8/5,5 l/100 km
Rozměry: 3900 x 1695 x 1525 mm
Rozvor kol: 2495 mm
Zav.prostor: 399/1384 l
Cena: 379 900 Kč (Comfort)


J.Lasík, 4.8.2011