Autokaleidoskop

Sami jsme se o tom přesvědčili při cestě na offroadový veletrh do Bad Kissingenu a veteránskou Bertha Benz Fahrt a Classic Barrock v Ludwigsburgu. Na německých dálnicích i silnicích jsme si připadali jako v expresu první třídy, a to díky hydropneumatickému pérování Hydractiv III, který si ale dobře poradil i s našimi vozovkami.
Když už jsme u pérování, tak si řekněme, že světlou výšku lze nastavit do čtyř poloh, přičemž pouze jedna je určena pro běžný provoz, zatímco pro zbývající platí rychlostní limity. Jakmile ale překročíte rychlost 110 km/h a jedete rychle po pěkné rovné silnici, tak se světlá výška automaticky sníží, což vede k menšímu aerodynamickému odporu a následně i spotřebě paliva. Jinak se stálá světlost udržuje bez ohledu na zatížení.
Ovšem jen perfektní podvozek ke komfortu nestačí. Ale také sedadla, zvláště pak obě přední. Elektrické nastavení i vyhřívání je samozřejmostí, ale samostatně si můžeme nastavit také sklon spodní i horní části opěradla a ještě si můžeme dopřát masáž v místě bederní opěrky. Není divu, že jsme ani po několikahodinové jízdě necítili sebemenší únavu. Na komfort si rozhodně nemůže stěžovat ani spolujezdec vpředu nebo na zadním sedadle. Přestože Citroën pomalu upouští od tolik diskutovaného volantu s pevným středem, tak „cé-pětka“ mu zůstává ještě věrná. My s ním problém nemáme, naopak vzhledem ke značnému množství tlačítek je v tomto případě možná víc praktičtější. Alespoň jsou stále na stejném místě. Také středový panel je plný tlačítek, ale jejich rozmístěná je logické i přehledné.
Pro kombi C5 Tourer zvolili Francouzi pouze jeden zážehový čtyřválec 1.6 THP/155 k, ale čtyři vznětové přeplňované motory 1.6 HDI/110, 1.6 e-HDI/110 k, 2.0 HDI/140, 160, 200k a šestiválec 3.0 HDI/240 k.
V našem případě poháněl přední kola vznětový přeplňovaný čtyřválec 2.2 HDi, jehož výkon oproti předchozí verzi narostl o 30 k na 205 k. Přestože vůz váží kolem 1,8 tuny, tak považujeme výkon za dostačující i na rychlost přes 220 km/h. Ruku na srdce, k čemu potřebujeme vlastně vysoké rychlosti, když u nás je limit 130 km/h a v Německu se prakticky už dneska rychle nesvezete. Na šestiválec sice ztrácení zhruba 40 k, ale hodnotou točivého momentu 450 Nm se mu vyrovná. Ve 2000 otáčkách za minutu, tedy v okamžiku, kdy dosáhne nejvyšší hodnoty pocítíte zátah, který vydrží až za tři tisíce otáček. Delší „šestka“ udržuje motor dlouho v nízkých otáčkách, při rychlosti 130 km/h směřovala ručička otáčkoměru 2100/min, nad 160 km/h pak kolem 3000/min.
Turbodiesel 2.2 HDi je dodáván výhradně se šestistupňovou samočinnou převodovkou, která je dalším přínosem pro komfortní cestování. Stupně volí bleskově bez prodlevy a přesně. Sice si můžete navolit režim sport, ale přitom je prakticky zvýší jen otáčky. Ačkoliv jsme jezdili poměrně svižně, tak se nám průměrná spotřeba pohybovala kolem 7,5 litru nafty na sto kilometrů, a to na tak velký automobil, navíc s automatem, rozhodně není vůbec špatné.
Ocenili jsme také bezvadné odhlučnění, zhruba do 150 km/h je uvnitř prakticky ticho, potom dá o sobě vědět jen aerodynamika.
Během týdne jsme se přesvědčili, že Citroën C5 Tourer v kombinaci s 2.2 HDI a automatem a v nejvyšší výbavě Exclusive je ideálním společníkem na dlouhé cesty, neboť komfort je jeho hlavní prioritou. Ale pozadu nezůstává ani pohledný design, ani prostorný interiér. Modernizovanou verzi poznáte podle přepracovaných zadních svítilen a světel pro denní svícení z diod LED. O bohaté výbavě se ani rozepisovat nebudeme, protože zahrnuje všechno nač si vzpomenete. Za příplatek byla ve voze jen navigace MyWAy, hifi systém, systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, speciální lak, parkovací asistent, bi-xenonové světlomety s výškovou regulací atd.



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 2179 cm³
Výkon: 150 kW(204 k) při 3500/min
Točivý moment| 450 Nm při 2000/min
Zrychlení 0-100 km/h: 8,6 s
Rychlost: 225 km/h
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 8,2/4,9/6,1 l/100 km
Rozměry: 4829 x 1860 x 1491 mm
Rozvor kol: 2815 mm
Rozchod kol: 1586/1557 mm
Zav.prostor: 505 l
Cena: 860 900 Kč


J.Lasík, 20.7.2011