Autokaleidoskop

Vlastně ani nebylo třeba dělat velké změny na karosérii. Design stále patří mezi nejpůsobivější v segmentu MPV. Drobné změny se týkají jen světel pro denní svícení, předních světlometů s čirými směrovkami, zadních svítilen s černou lištou a upravenými nárazníky. Pak už tu jsou pouze nová loga vpředu, vzadu, ve středu kol a na volantu.
Ke kráse připívají rozhodně také velké zasklené plochy, které dosahují pěti metrů čtverečních, přičemž dva metry čtverečné připadají na čelní sklo. Za velkým čelním oknem si cestující na předních sedadlech připadají jako ve výloze, zvláště když je protažené až nad jejich hlavy. Malým problémem jsou stírače, které pokryjí pouze část okna, zbytek si musíte umýt sami.
Eleganci zvyšuje příplatkový výbava Black Top zahrnující šest odstínů karosérie, v našem případě červenou, a leskle černou střechu včetně sloupků.
Faceliftované C4 Picasso si může zákazník objednat se zážehovými motory 1.6 VTi/120 k a 1.6 THP/156 k nebo vznětovými 1.6 HDi/112 k a 2.0 HDi/150 k a 163 k. Novinkou je tzv. mikrohybridní technologie e-HDi, která se však dodává pouze k verzi 1.6 a s robotizovanou převodovkou.
Přední kola testovaného modelu poháněl vznětový přeplňovaný dvoulitr o výkonu 150 k, kterého dosahuje při 3750 otáčkách za minutu. Točivý moment 340 Nm vrcholí ve dvou tisících otáčkách, ale jeho sílu ucítíte již zhruba od 1500 otáček. Dvoulitrový turbodiesel můžeme doporučit každému, kdo preferuje dynamickou jízdu. Navíc je i poměrně úsporný, protože průměrná spotřeba do 7 litrů je vzhledem k síle motoru dobrá. Ale pokud budete jezdit především po běžných silnicích, potom se dostanete bez problémů na šest litrů.
Jízda s C4 Picasso je komfortní, odpružení měkčí a nastavení podvozku stabilní. Je nutno mít na paměti, že nejde o vůz se sportovní charakteristikou, ale pro opravdu pohodlné cestování, a to i na delší trasy. Za pěkného slunečného počasí jsme si jízdu užívali.
Stejně jako klasická „cé-čtyřka“ má volant pevný střed a otáčí se pouze věncem. Pro někoho možná nezvyklé řešení, ale docela příjemné. Na množství tlačítek pro nejrůznější funkce si však po chvilce zvyknete. Uprostřed přístrojové desky je digitální displej, který zobrazuje velkou číslicí aktuální rychlost, dále pak stav paliva otáčky motoru a údaje z palubního počítače.
Chválíme umístění řadicí páky šestistupňové přímo řazené převodovky. Je v ideální poloze, ale řazení by mohlo být trochu přesnější. Ani v předchozí generaci už nebyla klasická parkovací brzda, ale jen elektrická.
Sedadla jsou dostatečně tuhá a pohodlná, vzadu jsou jednotlivě posuvná o 130 mm, a také všechna stejně široká 450 mm. Ve velkém rozsahu nastavitelném sedadle jsme si rychle našli optimální polohu za volantem. Podle uspořádání sedadel dosahuje zavazadlový prostor objemu 500 až 605 litrů, po naložení ke stropu a jejich sklopení 1734 litrů. Mezi podběhy je široký 117 mm, na délku měří 187 mm a součástí je skládací vozík „RVHP“ a samonabíjecí baterka. Pro rodinu s dětmi je dostatečně velký, navíc s nízkou hranou ložné plochy.
Citroën C4 Picasso se dodává ve třech výbavách, přičemž základní Attrraction je pouze pro oba nejslabší motory. Druhý stupeň výbavy Tendance, který je o 40 000 Kč dražší, se může pochlubit mj. čelními bočními i hlavovými airbagy, systémy ESP, ASR, ABS, EBD, samočinnou aktivací výstražných světel, asistentem pro rozjezd v kopci, palubním počítačem, tempomatem s omezovačem rychlosti automatickou klimatizací se samostatným ovládáním po stranách první a druhé řady, mlhovkami atd. Seznam prvků výbavy je hodně dlouhý, navíc jsou k dispozici i zajímavé příplatkové pakety, které najdete na www..citroën.cz
Do konce března probíhá u Citroënu speciální akce, kdy lze zakoupit nejslabší verze Image za 374 900 Kč, resp. 419 900 Kč. Verze s dvoulitrovým turbodieselem stojí nyní po slevě 474 900 Kč (Tendance), resp. 524 900 Kč (Exclusive).
Modernizovaný Citroën C4 Picasso si získal naši přízeň především atraktivním designem, tak zajímavým a praktickým interiérem, komfortem a slušnými jízdními vlastnostmi. Prostě ideální automobil na cesty pro rodiny s více dětmi.



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1997 cm³
Výkon: 110 k (150 kW) při 3750/min
Točivý moment: 340 Nm při 2000/min
Rychlost: 195 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 9,9 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 7,3/4,8/5,7 l/100 km
Rozměry: 4470 x 1830 x 1660 mm
Rozvor kol: 2728 mm
Zav.prostor: 500/1734 l
Cena: 474 900 Kč (Tendance)



JLasík, 18.3.2011