Autokaleidoskop

Přiléhavá karoserie provokuje kontrastem barev a materiálů. Mistrně opracované blatníky a dveře jsou z jednoho plátu čisté mědi. Kov vyleštěný jako zrcadlo zůstává bez povrchové ochrany. S postupem času se tedy bude měnit a získávat patinu. Ostatní díly karoserie jsou z karbonu a jsou matně černě lakované.
Koncept byl navržen tak, aby byl maximálně aerodynamický, vertikálně posazená mřížka masky i protáhlé přední LED světlomety zaujímají minimální plochu. Proud vzduchu se tak rozděluje dvěma směry – část proniká přímo do do karoserie a zásobuje vzduchem motor. Druhá část obtéká boky vozu a střechu s dvojitým zaoblením.
Krásu završují zadní světla, malá křidélka směřují proudění vzduchu do boku a nahoru.
Onyx je propojením zkušeností z minulosti s vizí budoucnosti, přičemž současnost je zastoupená podobou s modelem RCZ, jeho střechou s dvojitým zaoblením a hliníkovými střešními oblouky. Prosklené plochy a střecha vyrobené z PMMA (polymethylmetakrylát) dávají vyniknout karoserii z karbonu a interiéru vozu, který spolehlivě chrání svou mimořádně odolnou strukturou z uhlíkových vláken.
Hlavní skelet je karbonový monolit, složený z pouhých 12 dílů a zahrnuje i přední a zadní nosníky. Hybridní motor V8 HDi FAP 3,7 l upevněný ke karbonové kostře a jízdní nápravy těží ze zkušeností ze závodních tratí. Motor V8 má výkon 600 k, který sekvenční šestistupňová převodovka převádí na zadní kola. Výkonnost pak doplňují i ideálně kompaktní rozměry: délka 4,65 m, šířka 2,20 m, výška 1,13 m … a hmotnost 1100 kg …
Inteligentní technologie HYbrid4 získává při brzdění nevyužitou kinetickou energii. Ukládá ji do lithium-ionových akumulátorů a automaticky ji využívá ve fázích zrychlení, kdy je schopna navýšit výkon o dodatečných 80 k. Funkce je řízena automaticky a pro řidiče zcela transparentně, stejně jako fungování motoru, který pro své tvůrce představoval skutečnou výzvu. Motoristé by se tak měli v běžném provozu setkat s motorem, který v závodním prostředí funguje v těch nejvyšších otáčkách.
Poměr hmotnosti a výkonu je u vozu Onyx o 2 kg na 1 k výhodnější a vůz díky tomu podává špičkové výkony. Podvozek z karbonu je rovný a vytváří silný efekt přítlaku. Aerodynamické prvky tak mohly být použity pouze v omezené míře – rozšíření karbonové struktury a mobilní zadní křídlo, které při brzdění zatíží zadní část vozu. Čtyři karbonové brzdové kotouče mají vpředu průměr 380 mm a vzadu 355 mm.
Dveře se zvláštním kinematickým mechanismem otevírají přístup do kabiny. Při otevření se vnější měděný plášť dveřního dílu oddělí, posune se o několik centimetrů do boku a pak se otočí kolem své osy.
Interiér je ze stlačené a tažené plsti jako jeden celek beze švů nebo spojů. Kolem pasažérů vytváří celistvou skořápku, na některých místech proloženou karbonem. Cestující splynou s homogenními sedadly, která jsou méně objemná a v místech, kde dochází ke kontaktu s tělem, jsou opatřena pěnovými výstelkami.
Malý volant s plstěným věncem přirozeně padne do ruky a řidič ihned cítí, jak vůz ochotně a živě reaguje. Hliníkové ovladače na karbonovém středu volantu řídí funkce vozu Onyx a plochými přepínači se ovládá převodovka.
Palubní deska je vyrobena z nového materiálu, tzv. Newspaper Wood, vyráběný z použitého novinového papíru, který se slisuje a vytvoří kuličky pro výrobu dílů. Výsledný dojem je dokonalý, na povrchu se rýsují drobné žilky, při prozkoumání se objeví tajemství v podobě tištěných písmen.
Přístrojová deska je umístěna ve zvýšené pozici, po obvodu ukazatelů otáčkoměru a tachometru. Informace o fungování hybridního pohonu se objevují na digitálních obrazovkách.
Do střechy je zabudovaný panel s hliníkovými ovladači toggle switches, mj. i pro nastartování motoru. Hned za ním se na displeji zobrazuje obraz, který snímají zadní kamery: dvě ve zpětných zrcátkách a třetí, panoramatická, v zadním pásu.
Krása interiéru a cest, které s vozem Onyx projedete, se nahrává kamerou zabudovanou mezi opěrkami hlavy. Film se pak promítá na dotykový displej, zabudovaný do palubní desky před spolujezdcem, který slouží jako informační interface.



JL, 18.9.2012