Autokaleidoskop

V kompaktním automobilu se snoubí vizuální prvky budoucích sportovních Audi s charakteristickým konceptem Audi allroad a pojetím karoserie Shooting Brake. Budoucí řešení pro sériovou výrobu přibližuje také koncept ovládání. Ledově modrým odstínem lakovaná studie má při rozvoru 2,51 m vnější délku 4,20 m, šířku 1,85 m a výšku 1,41 m.

Vnější panely karoserie jsou z hliníku a kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Typickými stylistickými prvky vozů allroad jsou tmavě šedé ochranné lišty, a společně s výrazně rozšířenými podběhy kol a hliníkovými ochrannými kryty spodní části vozu vpředu a vzadu zdůrazňují terénní charakter konceptu.

V interiéru najdou pohodlí čtyři osoby. Pro cestující vpředu jsou připravena štíhlá sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a integrovanými opěrkami hlavy. Přístup k zadním sedadlům usnadňuje funkce Easy Entry. Sklopením opěradel zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha.

Kruhové výdechy ventilační soustavy nezapřou inspiraci světem letadel a nesou ovládací prvky klimatizace a vyhřívání sedadel. Ovládací prvky se vysunou, jakmile se k nim přiblíží ruka. Středová konzola se posouvá společně se sedadlem, aby ovládací prvky zůstaly v optimálním dosahu řidiče, který si může celkové nastavení, včetně páky voliče převodovky e-S tronic a nově navrženého terminálu ovládacího systému MMI, detailně upravit podle svých preferencí.

Hybridní pohon typu „plug-in“ (s možností vnějšího dobíjení akumulátoru) se chlubí impozantními výkonovými parametry – nejvyšší celkový výkon je 300 kW (408 k) a maximální točivý moment má hodnotu 650 N.m. Studie s pohotovostní hmotností cca 1600 kg zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 s, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kompaktní crossover přitom spotřebuje podle příslušné normy EHK pouhých 1,9 l/100 km, celkový dojezd činí až 820 km.

Roli spalovacího motoru převzala jednotka 2.0 TFSI s výkonem 215 kW (292 k) a točivým momentem 380 N.m, která je spojkou oddělena od kompaktního elektromotoru, jenž poskytuje 40 kW a 270 N.m. Elektromotor je integrován do šestistupňové dvouspojkové převodovky e-S tronic, která přenáší hnací sílu na přední kola. Zadní nápravu pohání samostatný elektromotor s výkonem 85 kW a točivým momentem 270 N.m.

Do 130 km/h zajišťuje pohon vozidla zadní elektromotor. Kromě toho spolupracuje s motory na přední nápravě, vyžaduje-li situace nasazení pohonu všech kol. Před zadní nápravou je uloženo osm modulů akumulátorových článků Li-Ion, jejichž kapacita 8,8 kWh postačuje pro ujetí 50 km.

Podvozek je tvořen přední nápravou se vzpěrami McPherson a elektromechanickým řízením a čtyřprvkovou zadní nápravou. Díky velké světlé výšce, kompaktnímu rozvoru, krátkým převisům a pohonu všech kol e-tron quattro má sportovní crossover nejlepší předpoklady i pro jízdu v terénu. Optimální nastavení vozidla pro panující podmínky umožňuje Audi drive select. Velká sedmipaprsková kola s lehkou konstrukcí, v níž nalézá uplatnění mimo jiné uhlíkový kompozit, mají pneumatiky rozměru 255/40 R 19.