Toyota Auris Touring Sports - elegantní kombi
Na trh přichází sourozenec hatchbacku a to kombi, které s ním má shodný rozvor náprav (tedy 2600 mm) a stejný poloměr otáčení 5,2 m, ale je o 285 mm delší, přičemž nárůst délky vozu byl využit na zvětšení zavazadlového prostoru.
Auris Touring Sports bude jediným kombi v nižší střední třídě, které zákazníkům nabídne výhody praktického systému Toyota Easy Flat, tedy sklápění zadních sedadel jediným dotykem, dvojitou podlahu zavazadelníku, dvojúrovňový kryt zavazadelníku atd.
Nový design exteriéru znamená skvělé aerodynamické parametry, součinitel aerodynamického odporu Cd má hodnotu 0,28, což se příznivě odrazilo v nižší spotřebě paliva.
Přední sedadla nové konstrukce jsou pohodln8, s velkým rozsahem nastavování v podélném směru i do výšky. Řidič nyní sedí o 40 mm níže. Nová kaplička přístrojů má jednoduchý design s dvojicí nebo trojicí kruhových stupnic s bílými ručičkami a čísly.
Rám kolem pátých dveří byl navržen tak, aby vykazoval podobnou torzní tuhost jako u hatchbacku – například díky posílení karoserie kolem výklopné zádě. Tuhost je tak srovnatelná i přes delší karoserii a větší otvor pátých dveří.
Po snížení celkové výšky o 55 mm, světlé výšky o 10 mm a výšky předních sedadel o 40 mm se snížilo těžiště vozu, což má příznivé dopady na stabilitu za jízdy vysokou rychlostí, stejně tak jako agilitu při průjezdu zatáčkami.
Přepracování se dotklo celé řady komponent zavěšení předních kol se vzpěrami McPherson, včetně horní nosné konstrukce, dorazů propružení, vinutých pružin a tlumičů. Snížila se tuhost pružin a došlo k vyladění tlumičů tak, aby vůz nabídl jízdní pohodlí v kombinaci se špičkovou stabilitou a výtečnými reakcemi řízení.
Verze 1.33 nebo 1.4 používají zadní zavěšení s torzní příčkou; verze se zážehovým motorem 1,6 l, vznětovým motorem 2,0 l nebo plně hybridním systémem pohonu jsou vybaveny dvojitým lichoběžníkovým zavěšením zadních kol.Vůz je vybaven systémy ABS s EBD (elektronické rozdělování brzdné síly), brzdovým asistentem, systémem řízení stability vozu (VSC) a signalizací nouzového brzdění; kromě toho disponuje airbagem řidiče a předního spolujezdce, kolenním airbagem, bočními airbagy a hlavovými záclonovými airbagy SRS.
HOSPODÁRNÉ ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ MOTORY
První plně hybridní pohonné ústrojí mezi kombi nižší střední třídy pak Auris Touring Sports doplňuje o stejné zážehové a vznětové pohonné jednotky jako u hatchbacku.
| Typ | 1,33 l Dual VVT-i | 1.6 Valvematic | 1.4 D-4D | 2.0 D-4D |
| Výkon kW(k) | 73(99) | 97(132) | 66(90) | 91(124) |
| Toč.moment Nm/min | 128/3800 | 160/4400 | 205/1800-1800 | - |
| Spotřeba (l/100 km) | 5,6 | 6,1 | - | 4,4 |
Zážehový motor 1,33 l využívá technologii časování ventilů Dual VVT-i (zkr. Variable Valve Timing-intelligent) a vysoký kompresní poměr 11,5:1, který přispívá k vysoké tepelné účinnosti tohoto motoru.
Technologie Valvematic je výsledkem dalšího vývoje vysoce úspěšného systému časování ventilů Dual VVT-i (zkr. Dual Variable Valve Timing-intelligent). Motory s touto technologií se pyšní vynikající účinností spalování, vysokým výkonem a bohatou rezervou točivého momentu.
Přeplňovaný vznětový agregát 1,4 l D-4D 90 přichází s vyšším výkonem a lepší jízdní dynamikou při současném snížení spotřeby paliva.Piezoelektrické vstřikovací ventily nejnovější generace se vyznačují přesnějším dávkováním objemu paliva a načasováním okamžiku vstřiku. Díky velmi krátké době reakce piezoelektrických vstřikovacích ventilů je možné používat vysokorychlostní vícefázové vstřikování paliva.
Ve spojení s vyšším vstřikovacím tlakem rozvodu paliva typu Common Rail (160 MPa) to znamená zkrácení doby vstřiku.
Přeplňovaný 2.0 D-4D v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou prodělal řadu vylepšení a je vybaven i funkcí Stop & Start, novým turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek, ložisky s nižším třením a servopohonem.
Převodovka MultiDrive S
Bezestupňová převodovka (CVT) MultiDrive S, nabízená v v kombinaci se zážehovým motorem 1,6 l Valvematic, disponuje režimem plně automatického hladkého řazení, resp. sportovním režimem sekvenčního sedmistupňového řazení.
STRATEGIE A OBSAH STUPŇŮ VÝBAVY
Kombi se bude nabízet ve třech stupních výbavy: Power, Active a Style. Nabídka prvků standardní výbavy byla již ve stupni výbavy Power pečlivě volena tak, aby zjednodušila a zpříjemnila pobyt na palubě vozu, např. doplněním funkce zpožděného zhasínání světlometů („Follow Me Home“) a pomocníka pro rozjezd v kopci. Součástí je i automatická klimatizace.
Výbava Active rozšiřují nabídku Power o stylové prvky zkrášlující exteriér, jako např. chromový dekor masky chladiče, lakované střešní ližiny ve stříbrném provedení nebo přední mlhová světla. Součástí je připojení přes Bluetooth, výškově nastavitelné sedadlo předního spolujezdce, středová loketní opěrka pro zadní cestující a pokroková multimediální soustava Toyota Touch s připojením USB/iPod a zadní parkovací kamerou.
K nabídce Active se v paketu Sport přidávají sportovní sedadla s jedinečným designem a čalouněním, přístrojový panel v karbonové povrchové úpravě, zadní zatmavená okna, prahové lišty a litá 17" kola.
Stupeň Style rozšiřuje nabídku Active o čalounění a obklady v kůži, elektrické ovládání zadních oken, dvouzónovou klimatizaci, světelné a dešťové čidlo, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, tempomat a nastavitelný omezovač rychlosti, inteligentní parkovací asistent SIPA (Simple Intelligent Park Assist), funkci nástupu do vozu a spuštění motoru bez použití klíče (Smart Entry and Start) a litá 16" kola.
Komplexní seznam pokrokových prvků komfortní výbavy na přání (v závislosti na stupni výbavy) zahrnuje výbojkové světlomety Bi-HID, adaptivní světlomety (AFS), automatické dálkové světlomety (AHB), elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, systém bezklíčového odemykání vozu a spouštění motoru, tempomat, panoramatické střešní okno Skyview (o délce 1553 mm a šířce 960 mm), vestavěné navigace Toyota Touch & Go a Touch & Go Plus a inteligentní parkovací asistent SIPA (Simple Intelligent Park Assist).
Jednoduchý inteligentní parkovací asistent (SIPA)
Nový Auris Touring Sports nabízí parkovací asistent SIPA, jenž se standardně dodává ve stupni výbavy Style, resp. na přání ve stupni výbavy Active; jeho použití usnadňuje a zároveň velmi urychluje funkce Easy Set. Systém používající zadní kameru a ultrazvukové senzory v předním a zadním nárazníku rozpozná použitelné místo pro podélné parkování. Poté automaticky použije správnou posloupnost natočení volantu k zaparkování vozu na cílovém místě; řidič ovládá pouze rychlost vozidla.
Rozhraní Toyota Touch
Nový přístup k cenově dostupnému multimediálnímu systému představuje rozhraní Toyota Touch (pro novou Toyotu Auris Touring Sports od stupně výbavy Active) s plně barevnou dotykovou obrazovkou o úhlopříčce 6,1".
Rozhraní Toyota Touch zahrnuje tuner AM/FM, přehrávač CD/MP3, připojení mobilního telefonu přes Bluetooth s možností streamování audia, konektor AUX, USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů a funkce pro zobrazení grafiky alba iPodu.
Modernizovaná navigace se všemi nejoblíbenějšími funkcemi, jako např. vyspělé dopravní funkce s prémiovým informačním obsahem v 10 evropských zemích a varování na radary i bezpečnostní kamery (v souladu s legislativou), přináší obrázky zachycující křižovatky, pohledy na tunely, funkci automatického přibližování a vylepšený způsob varování na radary a rychlostní omezení.
Systém byl vylepšen, aby poskytoval přesnější odhadované časy příjezdu, lepší volby trasy za použití databáze způsobů provozu (na základě dat nashromážděných v minulosti) se zohledněním průměrných rychlostí na jednotlivých úsecích trasy v závislosti na času, dni a měsíci.
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
