Autokaleidoskop

Nový Opel Vivaro je praktičtější, účinnější a atraktivnější než předchůdce. Druhá generace kombinuje funkčnost lehkého užitkového automobilu s výhodami mobilní kanceláře i komfortem a designem osobního vozu. Nové Vivaro je delší a má větší přepravní kapacitu i větší vnitřní prostor. Kabina řidiče může být vybavena nejmodernějším infotainmentem IntelliLink se snadno ovladatelnou navigací a různými detaily, které umožňují transformovat interiér vozu na mobilní kancelář. Pod kapotou má nové turbodiesely, které se chlubí spotřebou až 5,7 l nafty na 100 kilometrů.
V rámci přípravy výroby Vivara nové generace investoval Opel do závodu v Lutonu ve Velké Británii na 95 milionů EUR a restrukturalizoval divizi užitkových vozů.


Opel Movano modernizovaný
Škála motorů pro modernizované Movano zahrnuje pět turbodieselů včetně dvou nejmodernějších agregátů BiTurbo, které jsou nové. Tyto motory přeplňované dvojicí turbodmychadel kombinují vynikající výkonové parametry s nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi CO2. Motor BiTurbo o výkonu 100 kW (136 k) a točivým momentem 340 Nm má emise CO2 nižší o 8 procent, především díky standardně montovanému systému Start/Stop. Špičkový motor BiTurbo o výkonu 120 kW (163 k) s točivým momentem 360 Nm má o téměř 10 kW (13 k) vyšší výkon a o 10 Nm vyšší točivý moment než předchůdce. Se standardně montovaným systémem Start/Stop vykazuje spotřebu nižší o 1,5 litru nafty na 100 kilometrů.
Základní verzi řady Opel Movano pohání turbodiesel 2.3 CDTI, který disponuje výkonem 81 kW (110 k), což je o 7,4 kW (10 k) více než dříve. Také verze motoru 2.3 CDTI o výkonu 92 kW (125 k) si zachovává skvělou spotřebu paliva a nízké emise při vyšších jízdních parametrech. Nyní akceleruje z 80 na 120 km/h na šestý rychlostní stupeň o 3,5 s rychleji. Základní verze o výkonu 81 kW (110 k) je ve zrychlení hbitější o 5 s. Ke zlepšeným parametrům přispěl i kratší šestý převodový stupeň modifikované převodovky.

Zatímco extra-dlouhá verze skříňové dodávky Movano L4 se dosud vyráběla jen s dvoumontáží kol na zadní nápravě, nyní lze objednat i nejdelší Movano s jednoduchou zadní montáží a v několika výškách střechy. Jednoduchá zadní kola přinášejí řadu výhod: Šířka ložné plochy mezi zadními podběhy se zvětšila o 300 mm, což usnadňuje přepravu rozměrného nákladu. Vůz je lehčí a proto má i menší spotřebu paliva a celkové provozní náklady snižují i menší náklady spojené s obměnou pneumatik. Další výhodou všech modelů Opel Movano je prodloužení servisního intervalu na 2 roky.

Vylepšená verze má nyní standardně elektronický stabilizační systém ESC nejnovější generace a řadu technologií, které podporují řidiče a zvyšují bezpečnost jízdy. K nim patří např. asistenční systém pro rozjezdy do svahu HSA, který udržuje tlak v brzdovém systému ještě asi 2 s po uvolnění brzdového pedálu, což zabraňuje samovolnému couvnutí vozu při rozjezdu do kopce. Stabilizátor přívěsu TSP sleduje vzájemné pohyby tažného vozu a připojeného přívěsu a pokud by rozkmit dosáhl kritické úrovně, systém TSP automaticky aktivuje brzdy Movana, což přívěs stabilizuje. Zlepšená kontrola trakce zabraňuje prokluzování kol a tím usnadňuje rozjezdy na nezpevněném nebo kluzkém povrchu.

Velké konvekční zrcátko, umístěné ve slunečné cloně před spolujezdcem, zlepšuje výhled řidiče do oblasti mrtvého úhlu podél pravého boku vozu. Komfort řidiče zvyšuje infotainment CD 16 BT USB, standardně vybavený modulem Bluetooth a dvěma USB vstupy USB, nebo systém CD 16 BT USB DAB s přijímačem digitálního rozhlasového vysílání DAB+.

Opel Movano se začne prodávat koncem léta 2014.



Opel 30.4.2014