Autokaleidoskop

Kombinace individuálního stylingu, jízdní dynamiky a sofistikovaného interiéru umožnila prodat na 420 000 vozů za necelých 40 měsíců. Nyní přichází další kapitola.
Mezi změněné prvky patří nový design přední i zadní části s větším důrazem na luxusní rafinovanost a sportovní design. Dále nový maloobjemový přeplňovaný motor 1.2 nabízející vyšší výkon, přepracovaný 1,6litrový motor DIG-T; vylepšený pohon čtyř kol se systémem Torque Vectoring System; nová litá kola; vyspělé vybavení včetně nového audiosystému, nejnovější generace rozhraní pro komunikaci s vozidlem NissanConnect, bezpečnostního štítu Nissan, Dynamického systému řízení Nissan a možnosti nového otevíracího střešního okna. Úpravy v zavazadlovém prostoru zvětšily u verze s pohonem dvou kol jeho objem o 25 procent na 317 l, což je rekord třídy.
Ale nejočekávanější novinkou je pokročilá ukázka nové extrémní verze Juke Nismo RS s vysokým výkonem (218 k / 160 kW), lepšími brzdami, vyšší tuhostí karoserie a diferenciálem se zvýšenou svorností u verzí s pohonem dvou kol.
Vpředu byly přepracovány horní světlomety, které nyní obsahují diody LED s dvojí intenzitou pro denní svícení, zatímco hlavní světlomety nyní mají xenonové výbojky. Vnější zpětná zrcátka byla doplněna o proužek se směrovými ukazateli s technologií LED a volitelně také o kamery systému zobrazování okolí vozidla. Zadní nárazník získal výraznější tvar, aby lépe ladil s novými koncovými světly.
Nová paleta barevných provedení se rozrostla na deset barev, mezi kterými jsou i tři nové odstíny: metalická žlutá Sunlight, metalická modrá Ink a pastelová červená.
Zásahy do exteriéru završuje nová nabídka kol. Již u základní verze Visia jsou k dispozici 16" ocelová a litá kola, ve verzích Acenta a Tekna pak i různé styly 17“ litých kol. K dispozici budou také nová 18“ litá kola s barevnými vložkami.

Stejně jako styling karosérie odlišuje Juke od všeho ostatního na silnici, má i interiér mnoho charakteristických prvků včetně středové konzoly. Podle modelu jsou k dispozici dva typy čalounění sedadel, Comfort a Sport, které jsou u nejvyšších verzí v kůži.

Do standardní výbavy patří světlomety s diodami LED pro denní svícení, rádio s CD a vstupem vnějšího zdroje, ukazatel rychlostního stupně pro efektivnější styl jízdy a monitor tlaku v pneumatikách. Verze Visia 1.5 dCi a 1.6 Pack mají navíc i litá kola, manuální klimatizaci, palubní počítač a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Modely Acenta jsou vylepšeny o přední mlhovky, 17“ litá kola, automatickou klimatizaci, dálkové ovládání audiosystému, Bluetooth pro připojení telefonu a streamování hudby, tempomat a omezovač rychlosti, dynamický systém řízení Nissan a chromované prvky v interiéru.

Dynamický systém řízení Nissan NDC představuje vyspělý systém řízení nabízející tři jízdní režimy (Normal, Sport a Eco) a okamžité informace o jízdě a ovládání nastavení vozidla. U modelů Tekna najdeme navíc elektricky sklápěná zpětná zrcátka, světelný a dešťový senzor, inteligentní klíč se systémem Start/Stop a nejnovější verzi systému NissanConnect se zadní kamerou pro parkování a couvání, systém zobrazování okolí vozidla a bezpečnostní štít
Po přepnutí z režimu informací a zábavy funguje obrazovka jako monitor pro systém zobrazování okolí vozidla Nissan, který poskytuje kompletní 360° přehled okolí vozu z „ptačí" perspektivy pro co nejbezpečnější a nejsnadnější manévrování. Bezpečnostní štít, který využívá kamery systému AVM společně se senzory, radarem a dalšími vyspělými technologiemi, obsahuje mnoho funkcí, jejichž cílem je co největší bezpečnost vozidla. Patří sem systém upozornění na opuštění jízdního pruhu, systém sledování mrtvého úhlu a systém rozpoznávání pohybujících se objektů, které v případě hrozícího střetu spustí světelnou a zvukovou signalizaci.

Poslední volitelný prvek otevírá majitelům verzí Acenta a Tekna doslova nový svět. Velký skleněný otevíratelný střešní panel měří 964 mm na šířku a 837 mm na délku, takže zaujímá dvě třetiny plochy střechy. Tomu odpovídá i šířka a délka po otevření (693 a 301 mm).


Motory a hnací ústrojí
Nový Nissan Juke nabízí tři motory,dvě zážehové varianty jsou změněné: jeden motor je nový a druhý přepracovaný. Stávající úspěšný vznětový motor 1.5 dCi o výkonu 110 k (81 kW) zůstává beze změn.

Zážehový 1,2litrový motor DIG-T, který nahradí stávající jednotku 1.6 o výkonu 117 k, je vyspělý přeplňovaný motor s přímým vstřikováním dosahující výkonu 115 k (85 kW) a točivého momentu 190 Nm. Díky nižší hmotnosti, standardní automatické funkci Stop/Start spotřebuje 5,5 l/100 km.

Stávající zážehová jednotka 1.6 DIG-T byla vylepšena, aby podávala vyšší točivý moment i při nízkých otáčkách pod 2000/min. Přestože má výkon 140 kW, již splňuje podmínky normy Euro 6. Mezi novými prvky najdeme také vyšší spalovací poměr (zvýšený z 9,5 na 10,5:1), vylepšené technologie nízkého tření a recirkulaci ochlazovaných výfukových plynů.

Kromě šestirychlostní manuální převodovky je Juke DIG-T 4WD volitelně k dispozici také s novou převodovkou M-CVT.




11.3.2014