Autokaleidoskop

Pod kapotou se ukrývá zážehový přeplňovaný osmiválec 5.0 o výkonu 550 k a točivém momentu 680 Nm, tedy o 40 k a 55 Nm více oproti modelu XFR. Z 0 na 100 km/h urychlí za 4,6 s, maximální rychlost je elektronicky omezena na 300 km/h. Osmistupňová převodovka s funkcí Quickshift zajišťuje optimální zrychlení při všech rychlostech a otáčkách. Díky vylepšenému zavěšení předních a zadních kol je podvozek tužší o 30 %. Došlo také k rekalibraci elektronického aktivního diferenciálu a systému dynamické kontroly stability (DSC)
Při vývoji modelu XFR-S byly zkombinovány prvky modelu XKR-S a nového dvousedadlového sportovního vozu Jaguaru F-TYPE. Vývojem modelu XFR-S pověřila společnost Jaguar Land Rover svou specializovanou divizi ETO, jejíž zakázkové úpravy motoru, podvozku a karosérie jí umožnily u nového vozu opět posunout výkonnostní hranice. Vyššího výkonu a točivého momentu bylo dosaženo revizemi řídícího systému a optimalizací proudění vzduchu z a do motoru.
Velká pozornost byla věnována proudění vzduchu. Výsledné konstrukční úpravy tak vozu kromě maximalizace výkonu motoru přinesly i zdokonalenou aerodynamiku a tím dodávají vozu sebevědomý vzhled, jehož linie se zvedají od hlubšího předního nárazníku s většími a níže položenými přívody vzduchu a předním spoilerem z uhlíkových vláken. Hlubší podélníky a prahové lišty vedou plynule vzduch podél vozu a následně jej stáčí ke stranám zadního nárazníku, zatímco zadní difuzor redukuje vztlak. Přítlak vozu pak posiluje zadní spoiler. Ve výsledku je vztlak zredukován o 68 %.
Jaguar XFR-S dostal 20“ odlehčená kola Varuna z kované slitiny. Tato kola jsou širší vepředu i vzadu a obuta jsou pneumatikami Pirelli, které byly speciálně vyvinuty pro tento vůz. Díky přilnavějším kolům je navíc stabilnější.
Základní cena tohoto prémiového vozu je 2 844 710 Kč včetně DPH.