Autokaleidoskop

Provedení Convertible navazuje na model GT Speed, s nímž sdílí hnací ústrojí s modelem GT Speed. Dvojicí turbodmychadel přeplňovaný motor W12 s výkonem 625 k dokáže zajistit akceleraci z klidu na 100 km/h během 4,4 s a pokračovat do 325 km/h. Zrychlení na 160 km/h trvá jen 9,7 s. Točivý moment vrcholí hodnotou 800 Nm při 2000/min a udržuje ji po celé své spektrum využitelných otáček, až do 5000/min.
Nejmodernější řídicí jednotka dokáže provést každou sekundu 180 milionů operací. Díky tomu je schopna účelněji řídit systém přeplňování a dodávku točivého momentu. Stejně jako všechny ostatní modely W12, také GT Speed Convertible je vybaven elektrickým systémem schopným rekuperace kinetické energie. Nová řídicí jednotka spolu s těsně odstupňovanou osmistupňovou samočinnou převodovkou s možností velmi rychlého řazení zajistila ve srovnání s první generací modelů Speed snížení spotřeby paliva a produkce emisí o 15 procent.
Hnací ústrojí je výkonnější než u předchůdce, ale současně stejně úsporné jako u Continentalu GT s motorem W12. Jakmile dojde k přesunutí voliče převodovky do polohy „Sport“, GT Speed Convertible ukáže druhou stránku své osobnosti. Přiostří své reakce na pohyby plynového pedálu, změny převodových stupňů začne provádět ve vyšších otáčkách a současně dojde k ostřejšímu a rychlejšímu řazení (například při podřazení z 8. na 4. převodový stupeň).
Přední náprava s dvojicí příčných ramen a zadní víceprvkové zavěšení jsou z hliníkových slitin. Vzduchové odpružení i tlumiče jsou nově naladěné a zajišťují zvýšenou ochotu k zatáčení, lépe kontrolují pohyby karoserie.
Podvozek s funkcí udržování stálé světlé výšky je ve srovnání se standardním modelem o výkonu 575 k posazen o 10 mm níže. Pevnější silentbloky přinášejí rychlejší reakce a přímější zpětnou vazbu. Přepracované příčné zkrutné stabilizátory omezují naklánění karoserie.
S novou elektronickou řídicí jednotkou motoru byl sladěn také stabilizační systém ESC, který je zárukou mimořádné jízdní stability při současné vyšší úrovni potěšení z jízdy. Systém ESC je vybaven speciálním režimem „Dynamic Mode“, který dovoluje větší skluz kol ve vysokých rychlostech a současně motor rychleji po intervenci systému disponuje opět plným výkonem.
Charakteristickým znakem je přední maska chladiče a nasávací otvory ve spodní části nárazníku, tvořených tmavě chromovanou mřížkou. Zádi dominují oválné koncovky výfuku, jejichž vnitřní části jsou v tomto případě vroubkované. Po otevření kapoty se ukáže motor, mezi jehož specifické vlastnosti kromě zvýšeného výkonu patří také černě lakovaný sací trakt
Přední blatníky jsou z hliníku metodou tzv. superformingu. Svojí jednolitostí bez viditelných spár vytvářejí působivý celek. O 10 mm snížená výška spolu s 21“ koly dodávají vozu široký a nízký výraz.
Čalounění sedadel provedení Mulliner Driving Speficication s prošíváním ve tvaru kosočtverců připomínajících diamanty je ručně vyráběné. Bentley také nabízí exkluzivní výplně interiéru v provedení tmavého broušeného hliníku, který evokuje přístrojové desky vozů Bentley z 20.let
Střecha je ze čtyř vrstev, takže je připravena nabídnout účinnou akustickou i tepelnou izolaci. Prošla intenzivním testováním v teplotách od –30 °C do +50 °C, byla rovněž vystavována monzunovým dešťům.
Praktickým doplňkem je vyhřívání zátylků, které zajistí velice příjemný pocit tepla i při jízdě se staženou střechou za nízkých teplot.
Stejně jako každý model řady Continental, také GT Speed Convertible je vybaven stálým pohonem všech kol s rozdělením síly motoru mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Více točivého momentu dodávaného k zadním kolům pomáhá minimalizovat nedotáčivost v ostrých zatáčkách. Systém navíc dokáže poměr rozdělení točivého momentu měnit, takže umí za každých podmínek, které panují na vozovce, zajistit maximum přilnavosti.