Autokaleidoskop

V poslední době lze v celé Evropě zaznamenat stále rostoucí oblibu tzv. nostalgických parních vlaků na normálním i úzkém rozchodu a v souvislosti s tím sílí i zájem jejich provozovatelů o získání vhodné lokomotivy. Originální stroje, staré většinou přes sto let, jsou zpravidla nedostupné anebo natolik historicky cenné, že nelze pomýšlet na jejich opětovné uvedení do provozu.

Řešení proto představuje jen profesionální stavba kopií těchto lokomotiv. Prvním takovým projektem u nás je lokomotiva Orenstein & Koppel na rozchodu 600 mm, která byla společností První kolínská lokomotivní, s.r.o. (www.1loco.eu) postavena podle originálních výkresů a fotografií. Je tedy nejen plně funkční, ale je i historicky věrnou kopii původního typu, který na přelomu 19. a 20. století vyráběla berlínská firma Orenstein & Koppel. Jde o typ lokomotivy, který byl rozšířen po celém světě a sloužil mnoho desítek let na polních a průmyslových drahách úzkého rozchodu.

Stavba lokomotivy a především zvládnutí dávno nepoužívaných výrobních postupů představuje mimořádný počin jak z hlediska schopností českého průmyslu, tak i z pohledu historicko-technického. A právě to jsou důvody, proč je lokomotiva prezentována v NTM, kde bude předvedena veřejnosti ve dnech 24. až 28. října 2014 ve venkovním areálu budovy NTM na Letné.

Jízdu repliky doprovodí komentované prohlídky a projekce, během níž se budou moci návštěvníci seznámit s procesem její stavby. NTM při příležitosti prezentace této lokomotivy zahajuje projekt pravidelných akcí, při kterých bude v muzeu ožívat technika a budou představovány technické exponáty v akci.



Výstava o Nuselském mostě

Nuselský most je nejen vynikající architektonické dílo druhé poloviny minulého století, ale zároveň také významná technická památka, která v roce 2000 získala v kategorii dopravních staveb ocenění Stavba století. Most byl postaven v letech 1967 - 1973 podle projektu architekta Stanislava Hubičky a jeho týmu, v roce 1974 projela tubusem mostu první souprava metra. Stavba z předpjatého železobetonu je dodnes oceňována pro nadčasové a zároveň elegantní formy a originalitu konstrukčního řešení. Poměrně neznámá dodnes zůstává účast řady známých umělců na ztvárnění výtvarné podoby okolí mostu.
Výstava dokumentuje textem i obrazem historii myšlenky přemostění Nuselského údolí, spojené s řešením dopravy, podává přehled několika architektonických soutěží a představuje výsledný návrh architekta Stanislava Hubičky. Přehledně shrnuje podstatné okamžiky navrhování a provádění této výjimečně náročné stavby, včetně známé zátěžové zkoušky s pomocí 66 tanků. Výstava je doplněna originály – vybranými panely se soutěžními návrhy a dobovým modelem neuskutečněné varianty mostu ze 40. let minulého století – a dosud nepublikovanými fotografiemi ze stavby mostu.



Otvírací doba


V pondělí 27. října bude mimořádně otevřeno muzeum a 28. října bude vstup do muzea za 50 Kč, ale i zdarma. Volný vstup do muzea je připraven pro všechny návštěvníky, kteří se rozhodnou do NTM zavítat po „Dni otevřených dveří“ Ministerstva průmyslu a obchodu, který proběhne tento den od 10 do 16 hodin. Návštěvníci se mohou těšit nejen na prohlídku reprezentativních prostor budovy ministerstva Na Františku na Praze 1, ale i na výstavu původních náčrtů a plánů stavby, které v 30. letech minulého století vytvořil známý český architekt Josef Fanta a na výstavu historických prvorepublikových vozů a motocyklů. Všechny exponáty ministerstvu na tuto příležitost zapůjčilo Národní technické muzeum.



Otevírací doba NTM ve dnech prezentace repliky lokomotivy

PÁTEK 24. 10.	9.00–17.30
SOBOTA 25. 10.	10.00–18.00
NEDĚLE 26. 10.	10.00–18.00
PONDĚLÍ 27. 10.	10.00–18.00
ÚTERÝ 28. 10.	10.00–18.00

NTM 24.10.2014