Autokaleidoskop

Každá z osmi hal byla zaměřena více či méně monotematicky tak, aby si každý milovník motoristické historie našel to své. Už ve foaye vítala příchozí expozice unikátních automobilů, většinou prototypů vyrobených pouze v jednom nebo jen několika kusech. Automobily jako Mathe Porsche, Veritas nebo AFM a další nebývají k vidění každý den.
Pravda, některé vozy se na výstavě rok co rok opakují, ale třeba pohled na luxusní Horch 853 SportCabrio nebo s karosérií Erdmann Rossi nikdy neomrzí. Stejně jako třeba Mercedesy 380 K nebo 540 K Cabrio s kompresorovým osmiválcem 5,4 litru o výkonu 180 k. V letech 1937 až 39 vznikl pouze v 83 kusech. Podle našeho názoru letos převažovala kvalita nad kvantitou, přestože bylo vystaveno na tři tisíce automobilů, motocyklů, autobusů i traktorů. Retro tak už nebylo jen o vozech Mercedes a Porsche, jako v minulých letech.
Mezi nejkrásnější veterány patřil určitě Chrysler Imperial CG Eight s karosérií Le Baron, kolem roku 1930 považovaný za jeden z nejelegantnějších automobilů. Osmiválec 6,2 litru s devětkrát uloženým klikovým hřídelem o výkonu 125 k byl spojen se čtyřstupňovou převodovkou. Vzácný exemplář pochází ze sbírky Bernie Ecclestona.
Z několika tematických zaměřených expozic je třeba se zmínit o dvou největších a bezpochyby i nejzajímavějších. Dvě desítky automobilů Mazda nejrůznějších typů a provedení od 50. do 70. let připomínalo historii značky, jejíž historické automobily se v našich zeměpisných šířkách vyskytují jen sporadicky. Vozy pocházely ze sbírka rodiny Freyů, kteří dosud nashromáždili na 180 vozidel Mazda, z nichž polovinu s motorem Wankel. Škoda, že u každého automobily nebyl alespoň stručný popisek.
A co teprve expozice ke 100. jubileu značky Alfa Romeo, kterou můžeme s klidem označit za vrchol letošního Retra Classic. Z mnoha vystavených modelů stojí za zmínku model Tipo 6C 2500 SS Corsa Spider Coll, vyrobený v roce 1939 v jediném exempláři. Nebo třeba Giulia Sport se speciální karosérií Bertone. Tak trochu v utají stál sportovní protoyp Tipo 33/2 s dvoulitrovým vidlicovým osmiválcem o výkonu 270 k. Tento automobil, ve většině případů s dvojicí Ignacio Giunti a Nanni Galli, zvítězil v roce 1968 mj. v Targa Florio, 24 hodin Len Mans, 24 h Daytona, 500 km Imola nebo 1000 km na Nürburgringu. Vzhledem k tomu, že vůz počátkem 70. let získal jeden francouzský sběratel, tak je dnes ve vynikajícím stavu.
Ani letos nechyběl na retru francouzský Peugeot, jenž si připomíná dvě stě let od svého založení. Z mnoha modelů vynikal třeba 601 D-TM Torpedo Grand Prix z roku 1936 nebo sportovní 402 DS DarlMat Special roadster. A čtyři kousky Bugatti přivezlo opět muzeum z Mulhouse.
Desáté Retro Classic ve Stuttgartu v žádném případě nezklamalo a dokázalo, že zájem o historická vozidla je stále velký, bez ohledu na krizi. Historické vozidlo představuje dobře uložené peníze, které neztrácejí na ceně.


Jindřich Lasík, 15.3.2010