Autokaleidoskop

Navázali tak na tradici z let 1968 až 71, kdy stěžejní část Rallye Wiesbaden se konala právě u nás. Poprvé v roce 1968, kdy byla soutěž započítávaná do Mistrovství Evropy a měla vysokou sportovní hodnotu. Jako první se vydal na dva tisíce kilometrů dlouhou trať Fin Pauli Toivonen s Porsche 911 T a za ním 155 posádek z osmi národů. V Německu se odehrála pouze spojovací etapy, s dálničním průměrem 80 km/h a teprve v Čechách se začalo pořádně závodit jednak na třech uzavřených rychlostních zkouškách – Horská Kvilda (8,4 km), Poněšice (9,2 km) a Petrovice (8,4), ale také na speciálních tzv. sprintetapách. Ty byly na programu u Klášterce (46 km), Božího Daru (3%0 km) a Capartice (46 km). Trať vedla přes Přimdu, Klatovy, Prachatice, Kaplici, Jindřichův Hradec, Pacov, Orlík, Písek, Rokycany, Klášterec, Merklín, Karlovy Vary na Rozvadov a zpátky do Německa. O vítězství bojovali čtyři jezdci, dva s Porsche 911 – Toivonen a Zasada a dva s Renaultem Alpine – Piot a Vinatier. Všichni v té době patřili mezi absolutní evropskou špičku (mistrovství světa se v té době ještě nepořádalo).
O dva dny později dojel jako první do cíle Toivonen před Zasadou a Porsche tak mohlo slavit po úspěchu na Monte Carlu double. Třetí dojel Francouz Piot.
Dodejme, že start byl ve čtvrtek v deset hodin večer a teprve v pátek odpoledne si mohly posádky na čtyři hodiny odpočinout v Písku a nabrat síly před další nocí. Tak náročné byly tehdejší rallye.
Poslední ročník opravdové rallye se konal v květnu 1971 a vyhrál jej Walter Röhrl s Fordem Capri před Achimem Warmboldem s Opelem Kadett a Peterem Brinkem na Porsche 911.
O třicet let později se pořadatelé pokusili slávu Rallye Wiesbaden vzkřísit a uspořádali jízdu pravidelnosti, v níž zvítězil Matthias Kahle se Škodou 110 R. Na startu se sešla hrstka nadšenců, vloni jich bylo už dvacet, letos čtyřicet a příští rok? Určitě zase ještě víc.
Posádkám, které jezdí podobné soutěže pravidelnosti, kdy rozhodují desetiny sekundy ve zvláštních zkouškách se na našich úzkých a technických silničkách, často v místech, kde dávají lišky dobrou noc, nesmírně líbilo, protože v Německu nic podobného nemají. A co teprve večeře Na Spilce, tam se probralo snad úplně všechno.
Nejpřesnější dvojicí byli Klaus Steffens a Karin Steffens (BMW 323 i Baur) před Dirkem Gärtnerem s Ralfem Kernem s Porsche 911 RSR a Christianem Lochem s Marzelem Deggau na krásném Porsche 356 z roku 1957. Specialista na jízdy pravidelnosti a také několikanásobný mistr Německa v rallye Matthias Kahle neměl tentokrát svůj den se Škodou 130 RS skončil až na 24.místě.



J.Lasík 29.5.2013