Autokaleidoskop

V průběhu první etapy se stačila vykrystalizovat skupina nejrychlejších posádek přihlášených do ME, která pravidelně bojuje o body takřka na všech evropských rally. Vedl ji ostřílený soutěžák s pseudonymem „Pedro“, startující s Lancií 037 skupiny B. S ním se z počátku o vedení přetahoval i Švéd Myrsell s Porsche 911 SC, který se dokázal velmi dobře přizpůsobit úzkým a často velmi kluzkým rychlostním zkouškám. Zejména v průběhu první etapy se dařilo zajíždět vyrovnané časy s „Pedrovou“ Lancí 037 i Mirkovi Janotovi, který využíval záludností tratě a na kluzkém povrchu smazával výkonový rozdíl jejich Opelu, který stál proti přesile mnohem výkonnějších vozů . I pro špičku „evropanů“ se letos stali nedostižní místní střelci, startující ale mimo klasifikaci ME. Jejich Fordy Escort Mk II využívaly úpravy, které jdou nad rámec evropské homologace a zejména použití závodních pneumatik je výrazně proti ostatním stálým účastníkům ME zvýhodnilo. Ostatní vozy totiž musí využívat pneumatiky s homologací pro běžný silniční provoz, takzvané „E“.
Miroslav Janota první etapu zakončil na třetím místě ME, které držel i v sobotu. Stíhací jízda za účelem smazání ztráty na Myresella se ukázala jako bezvýsledná a nakonec vedla i k chybě, která Janotu stála dvě minuty při výměně kola. V následné bitvě, ale posádku žlutého Kadettu potrápil ještě diferenciál, který do cíle poslední RZ vydržel už jen silou vůle. V cíli posledního měřeného úseku nakonec stopky ukázaly, že Janotův soupeř Werner s Audi Quattro je rychlejší o 20 s, ale po přejetí cílové rampy mu byla udělena dodatečná penalizace 50 s za pozdní start do RZ 11. To v konečném důsledku znamená, že Hájek Historic Czech National Rally Team si z Belgie veze cenné body za třetí místo absolutní klasifikace ME, druhé v kategorii II a vítězství ve skupině C3.
Miroslav Janota, jezdec týmu: „V cíli ze mě spadla obrovská úleva, že se nám podařilo tak dlouhý a těžký závod nakonec i přes technické problémy dokončit. Je to zásluha celého týmu, který podal skvělý výkon. Na trati jsme zkoušeli bojovat i s Myrsellem, ale nakonec se to ukázalo jako nemožné a já pod tlakem udělal i chybu, která nás stála proraženou pneumatiku. Bylo to v rychlém úseku, kdy se Opel dostal na chvíli mimo stopu a se štěstím pro nás se podařilo následnou krizovku vybojovat. Nakonec jsme se po penalizaci soupeře, který řešil technický problém na startu rychlostní zkoušky, posunuli na třetí místo, kde jsme celý den byli a máme důvod oslavovat.“
Ctirad Hájek, majitel týmu: „Jsem s výsledkem, který tým v Belgii podal, naprosto spokojený. Všechno šlapalo jak má a v konečném důsledku se práce týmu projevila na výsledku. Ověřili jsme si, že i zdánlivé maličkosti můžou hrát velkou roli. Mechanikům pod vedením Antonína Sůsy skláním poklonu, že dokázali historický Opel udržet v kondici až do závěru a posádce, na niž dohlížel Karel Jirátko, za to, že podala opravdu profesionální výkon. Děkuji všem našim partnerům, kteří se podílejí na našem evropském závodní v čele s Opel C&S. Poděkování též patří Karlu Jirátkovi za profesionální přístup a předávání svých dlouholetých rallyových zkušeností.“


PE, Foto P.Frýba 26.6.2012


Celkové výsledky

1.Munster – Decleec	Porsche 911	1:58.05,2
2.Letaer – Diederik	Ford Escort	+00.06,0
3.van Wijnsberghe – Beauprez	Ford Escort	+00.40,7
4.Droogmans – Snoeck	Ford Escort	+01.03,3
5.Stouf – Erard	Ford Escort	+01.11,1
6.van Wauwer – Horgnies	Ford Escort	+02.55,0
7.Chambor – Milleuville	Porsche 911	+03.06,0
8.Saelens – Deplanke	Porsche 911	+04.32,8
9.Pedro – Fauchille	Lancia 037	+04.40,8
10.Myrsell – Juntilla	Porsche 911	+06.04,6
11.Janota – Vyorfal	Opel Kadell	+07.54,3